Geely dio un nuevo paso en la carrera por la infraestructura de recarga para autos eléctricos al expandir su red propia de cargadores capaces de entregar hasta 1.500 kW de potencia. Con este despliegue, la compañía busca posicionarse en lo que denomina la “era del megavatio” para la movilidad eléctrica.
Actualmente, la red del conglomerado alcanza 2.103 estaciones distribuidas en 215 ciudades, con 6.269 puntos de carga ubicados en áreas de servicio de autopistas. Esta densidad de infraestructura marca un cambio relevante en el enfoque del fabricante, que apuesta por estaciones propias para mantener control directo sobre la comunicación entre vehículo y cargador.
La capacidad máxima de 1,5 MW fue verificada durante pruebas con el Zeekr 001 2026. Este vehículo incorpora la llamada “Golden Battery”, capaz de soportar cargas de rango 12C, lo que permitió recargar del 10% al 80% en aproximadamente siete minutos en demostraciones técnicas.
Para alcanzar esas cifras, el vehículo utiliza una arquitectura eléctrica de 900 voltios, capaz de manejar corrientes cercanas a 1.488 amperios. Este sistema busca mejorar la eficiencia y reducir la generación de calor frente a los sistemas de 800 V, que hasta ahora representaban el estándar más avanzado en la industria.
La estrategia de infraestructura de Geely también implica inversiones significativas. A diferencia de otros fabricantes con redes compartidas o concesionarios, Geely maneja directamente sus electrolineras . Cada cargador de 1.500 kW está diseñado para atender entre 50 y 60 vehículos diarios, considerando sesiones promedio de 50 kWh.
Para evitar sobrecargar la red eléctrica local, las estaciones incorporan sistemas de almacenamiento energético de entre 300 y 500 kWh. Estos actúan como un buffer que permite sostener varias recargas ultrarrápidas consecutivas incluso en zonas con infraestructura eléctrica limitada.
Este desarrollo forma parte de la hoja de ruta tecnológica del grupo hacia arquitecturas de 1.500 voltios para sus vehículos eléctricos de gama alta. Dentro de este ecosistema también aparece un nuevo sistema de propulsión eléctrica integrado que entrega 370 kW (503 Hp) y baterías LFP de tipo “short-blade” desarrolladas por la propia compañía.
Con esta combinación de infraestructura, baterías y plataformas tecnológicas, el fabricante busca consolidar un ecosistema energético propio que respalde el crecimiento de marcas como Zeekr, Lynk & Co y Lotus Cars en un mercado cada vez más competitivo.
