El SUV mediano brasileño acaba de enriquecer su oferta en el mercado chileno con la adición de la nueva variante Black Hawk equipada con el nuevo motor Hurricane de 2 litros turbo, por lo que sus atributos ahora alcanzan un nuevo nivel, se comercializa con un valor de lista de $37.490.000, que se suma Sport, Longitude y Limited.
¿Cuáles son los elementos diferenciadores del nuevo Jeep Compass Blackhawk?
Ubicada en lo más alto de la gama, la versión Blackhawk incorpora el nuevo motor Hurricane 2.0 turbo y cuenta con elementos de diseño exclusivos. Destaca, en primer lugar, por su tratamiento oscurecido en diversas zonas, como la parrilla delantera, los logotipos y las llantas, que, por cierto, son de aleación de 19 pulgadas, las que enfundan neumáticos de medida 235/45 R19 y son las únicas con pinzas de freno rojas, lo que le aporta un toque deportivo adicional.
En este caso, los guardabarros y faldones laterales son del color de la carrocería, lo que refuerza aún más el carácter deportivo de la versión. El concepto oscurecido se replica en el interior del vehículo, que luce un tapizado de techo negro. Con exclusivos tapizados de cuero y gamuza, los asientos también son eléctricos, tanto para el conductor como para el pasajero, lo que resulta en una mayor comodidad al volante y un mayor confort para los pasajeros.
Sus cotas se mantienen en los 4.404 mm de largo; 1.819 mm de ancho y 1.632 mm de alto, mientras que su distancia entre ejes es de 2.636 mm. Su maletero admite 476 kilos, mientras que su estanque de combustible admite hasta 60 litros.
Y también hay exclusividad entre las características: el maletero cuenta con apertura y cierre electrónicos y un sensor de presencia, una función extremadamente útil en diversas situaciones cotidianas donde el usuario tiene las manos ocupadas. Con solo mover el pie bajo el parachoques trasero, el sensor detecta su presencia y activa automáticamente el sistema de apertura o cierre.
La función denominada "páginas de rendimiento" es otro aspecto exclusivo de esta versión. A través de ella, el conductor tiene acceso a diversos datos de la pista directamente en la pantalla del panel de instrumentos digital, como la fuerza G, la presión del turbo, el porcentaje de potencia y el par motor utilizados, el velocímetro (digital o analógico) y el tacómetro del motor.
Detalles del nuevo bloque Hurricane 2.0 Turbo
Dentro de su segmento, este nuevo Jeep es considerado el más rápido dentro de los fabricados en aquel país, un estatus garantizado por la adopción del nuevo motor turbo Hurricane 2.0. Este motor de gasolina de cuatro cilindros en línea de 2 litros genera 272 CV y 400 Nm de par, lo que le permite acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 6,3 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 228 km/h.
Los rendimientos homologados por el 3CV dan cuenta de los siguientes resultados: 14,4 km/l en ciudad; 8 km/l en ciudad y un mixto de 11,2 km/l.
El motor Hurricane está fabricado íntegramente en aluminio y cuenta con inyección directa y sincronización variable de válvulas, además de un turbocompresor twin-scroll de baja inercia, válvula de descarga electrónica y recirculación de gases de escape refrigerados.
Para aprovechar al máximo la potencia de este motor, la transmisión automática de nueve velocidades con opción de cambios manuales desde el volante o la palanca de cambios. El motor Hurricane también incorpora el sistema Jeep Active Drive Low 4x4, que cuenta con un eje trasero totalmente desconectable y una unidad de transferencia de potencia (PTU). Esto permite reducir la potencia de la transmisión cuando no se necesita tracción en las cuatro ruedas, lo que genera ahorro de combustible: cuando se requiere tracción 4x4, esta se activa al instante.
El sistema de tracción también cuenta con un selector de terreno, que ofrece al conductor los siguientes modos:
- Automático/Estándar: detecta automáticamente la necesidad de activar la tracción 4x4.
- Nieve: para superficies con poca tracción, como césped húmedo. Al seleccionar este modo, se permite:
- Arranque en 2ª marcha;
- Modo 4x4 Full Time para minimizar la tendencia al sobreviraje y maximizar la tracción distribuyéndola equitativamente entre los ejes delantero y trasero;
- Par controlado electrónicamente.
- Arena/Lodo: cuenta con calibración del acelerador optimizada para un rendimiento óptimo en arena y lodo. Permite:
- Cambios de marcha a mayores RPM;
- Modo 4x4 Full Time para maximizar la tracción de rango bajo y permitir un mayor deslizamiento de las ruedas.
¿Qué hay del equipamiento de seguridad del nuevo Jeep Compass Blackhawk?
De serie esta versión viene equipada con:
- 7AB
- ABS
- ESC
- Sensor de proximidad delantero y trasero Parksense
- Selector de terrenos Jeep Select Terrain
- Cámara de retroceso
- Asistente de estacionamiento semiautomático
- Freno de estacionamiento eléctrico
- Asistente de partida en pendiente
- Control de descenso en pendientes
- Jeep Control Traction +
- Keyless con inmovilizador
- Sensor de lluvia
Todo el sistema ADAS se recalibró localmente para obtener capacidad de conducción semiautónoma de nivel 2, incluso los sistemas que ya existían en el modelo.
Consulta la lista completa:
- ADA | Asistente Activo al Conductor – ADAS Nivel 2
Es una combinación de Centrado de Carril y ACC (Control de Crucero Adaptativo). Esta combinación permite al coche girar de forma autónoma en carreteras señalizadas, manteniendo una velocidad preestablecida.
- Centrado de carril | Dispositivo de centrado de carril
Esta es una función avanzada que mantiene el automóvil centrado entre los carriles de una carretera al monitorear otros vehículos en carriles adyacentes a través de los sensores del vehículo.
- ACC | Control de crucero adaptativo con Stop&Go
Elige la velocidad y la distancia constante que deseas mantener con respecto a otros vehículos, y deja que la tecnología de tu Jeep acelere o desacelere. En caso de una parada completa de hasta 2 segundos, el sistema reanuda su funcionamiento automáticamente.
- AHB | Cambio automático de faros : mediante una cámara frontal, detecta la aproximación de otros vehículos y ajusta automáticamente la intensidad de los faros. Una ayuda muy útil, especialmente para conducir en carretera. También funciona si detecta a otro conductor delante para evitar deslumbrar su retrovisor.
- DDT | Detector de Fatiga del Conductor: tecnología que analiza el comportamiento del conductor en viajes largos. Si detecta signos de fatiga o disminución de la atención, activa alertas y un mensaje en el panel de control, sugiriendo al conductor tomar un descanso.
- LDW | Advertencia de cambio de carril : Una cámara en el parabrisas ayuda a monitorear las marcas del carril y, en caso de desviación, el sistema emite alertas en el tablero y comienza a corregir gradualmente la dirección para mantener el vehículo en su carril.
- FCW + PEB | Advertencia de Colisión Frontal con Frenado de Emergencia y Detección de Peatones y Ciclistas : un sistema que identifica obstáculos en la carretera (mediante sensores para detectar peatones, ciclistas y motociclistas) para prevenir accidentes y emite alertas en el tablero y el volante. Si el conductor no reacciona, frena automáticamente.
- TSR | Reconocimiento de señales de tráfico: un sistema capaz de reconocer señales de tráfico, como señales de límite de velocidad, y emitir alertas visuales y audibles si el conductor excede el límite de velocidad.
- BSM | Monitoreo de Punto Ciego: la presencia de sensores que ayudan a monitorear los puntos ciegos, emitiendo avisos audibles y alertas visuales en el espejo retrovisor siempre que haya movimiento o un obstáculo lateral.
- RCM | Detección de Tráfico Cruzado Trasero : un sistema de asistencia al conductor para maniobras de marcha atrás con visibilidad reducida. Monitorea las áreas de detección traseras a ambos lados del vehículo para identificar objetos que se desplazan hacia los lados (a una velocidad mínima de aproximadamente 5 km/h y una máxima de aproximadamente 30 km/h, por ejemplo, como es habitual en los estacionamientos).
- Asistente de estacionamiento: la presencia de cámaras y sensores externos que ayudan a ejecutar la maniobra correctamente mostrando las imágenes en la pantalla del centro multimedia. El sistema realiza la maniobra, y el conductor solo necesita acelerar y frenar.
