RAM presentó en Estados Unidos la nueva ProMaster City 2027. Con ello, no solo regresa a un segmento que abandonó hace varios años, sino también recupera una nomenclatura que desapareció en 2022.
Para lograr todo esto, la marca aprovecha las sinergias internas dentro del Grupo Stellantis, ya que este vehículo comercial toma como punto de partida la plataforma K0, que da vida, entre otros modelos a Peugeot Expert y Citroën Jumpy, así como derivados para las marcas Fiat (Scudo), Toyota (Proace) y Opel (Vivaro).
En diseño, la RAM ProMaster City, que en esencia es la versión destinada al mercado norteamericano, incorpora una parrilla completamente cerrada con el nuevo logotipo tipográfico “RAM”, acompañada por faros estilizados con luces diurnas distintivas. También incluye un parachoques delantero con entradas de aire superiores e inferiores.
Se observan guardabarros con protecciones plásticas en la parte inferior y llantas de acero de 17 pulgadas. En la parte trasera incorpora luces verticales y puertas tipo granero que pueden abrirse hasta 180 grados, aunque los clientes también podrán elegir una compuerta trasera con cristal y limpiaparabrisas. Además, se ofrecerán dos niveles de equipamiento llamados Tradesman y SLT, este último con parachoques del color de la carrocería, faros de niebla y llantas de aluminio de 17 pulgadas.
RAM ofrecerá variantes de carga y pasajeros, además de varias combinaciones de ventanas y paneles. En total existirán 11 configuraciones distintas, todas con la misma longitud de 5,33 metros y una distancia entre ejes de 3,27 metros. La altura es de 1,95 metros.
En términos de carga, la ProMaster City tendrá un volumen de carga de 4,7 metros cúbicos, una capacidad de carga útil de más de 900 kilos y una capacidad de remolque de 900 kilos. El piso de carga mide 2,82 metros de largo y el espacio entre los pasos de rueda es de 1,24 metros, suficiente para transportar dos pallets completos.
La practicidad también se refleja en el acceso al área de carga. Del lado derecho hay una puerta lateral corrediza con una abertura de más de 91 cm de ancho y 1.21 metros de alto, además de un escalón integrado que facilita subir o bajar mercancía. A esto se suma un radio de giro de poco más de 12,8 metros.
En el interior, la cabina mantiene un enfoque sencillo, aunque con algunos elementos modernos. El conductor se encuentra con un volante de base plana, un cuadro de instrumentos digital de 10 pulgadas y una pantalla multimedia de 10 pulgadas compatible con Android Auto y Apple CarPlay. Los asientos delanteros, tapizados en tela Curtiba Grey, cuentan con calefacción e incluyen descansabrazos integrados.
La seguridad incluye frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal y monitor de atención del conductor, además de faros automáticos, sensores traseros de estacionamiento ParkSense, cámara de reversa y control electrónico de estabilidad. También integra un limitador de velocidad programable, pensado para que las empresas puedan controlar la velocidad máxima de sus unidades.
En cuanto a mecánica, la nueva ProMaster City utiliza un motor turbo de cuatro cilindros y 1.6 litros, capaz de generar 166 Hp y 300 Nm de torque. Este propulsor se combina con una transmisión automática Aisin de ocho velocidades que envía la potencia al eje delantero. El conjunto se complementa con suspensión delantera tipo McPherson y trasera independiente.
El modelo se fabricará en Turquía y está previsto que llegue al mercado estadounidense a inicios del próximo año ¿Llegará a Chile? Bueno, considerando en Chile RAM se especializa en pick-ups y las francesas Peugeot y Citroën en vans, es casi seguro que no la veremos por acá.
