Estrenado recién hace dos años, la segunda generación del tremendamente popular Hongguang Mini EV fabricado por Wuling (GM/SAIC) ya recibe su primer facelift, el cual lo alinea un poco a las tendencias que están predominando en el segmento de los citycars eléctricos. Durante un tiempo, este fue el auto eléctrico más vendido de China, lo que le valió ventas de hasta 1.4 millones de unidades desde su debut en 2020. Por ahora, sigue siendo el auto eléctrico más pequeño asociado a General Motors.
Sus dimensiones no han cambiado mucho. Mide 3,26 metros de largo y 2,19 metros entre ejes, o sea, casi el mismo largo del Changan Lumin, pero con las ruedas desplazadas hacia los extremos, con el fin de poder acomodar dos puertas más. Hay que recordar que la primera generación del Mini EV solo se comercializaba con dos puertas. El maletero ofrece escuálidos 170 litros, ampliables a 838 litros con los dos asientos traseros plegados.
Y tal como el mencionado Lumin de Changan, modelos como el Geome Panda y autos más grandes como el Geely EX2, el Ora 03 o el JAC Ignite 30X, todos han buscado una imagen más "tierna" y de tintes "retro", especialmente por sus formas suavizadas y sus focos redondeados. En este caso, el cambio le queda mucho mejor, con focos completamente redondeados y una franja LED que los une de lado a lado, como si fueran anteojos. El puerto de carga sigue al centro, pero sin el logo de Wuling estampado en el centro. Finalmente, dos neblineros y una toma de aire inferior ayudan a darle un rostro más definido a este modelo. La parte posterior también hace eco de este diseño, con focos circulares y reflectores en el parachoques. Completan el look, unas tapas de rueda con forma de trébol de cuatro hojas y techo de color negro.
Puertas adentro, el cambio es completo, incluyendo los paneles de las puertas, algo que pocas veces se actualiza en un facelift. Solo queda el volante del modelo lanzado en 2024 y el tapiz en color beige. Al centro encontramos una pantalla de 10,1" con una nueva interfaz gráfica y con distintos modos pre-programados de uso como "Modo Siesta", "Modo Camping", "Modo Lluvia y Nieve" y "Modo Mascota", los cuales rápidamente acondicionan el auto de manera acorde. Y tal como sucede con todos los autos chinos, cuenta con servicios conectados hacia nuestros teléfonos, o sea podemos programar la climatización, abrir el auto, rastrearlo, entre otros. Vía OTA, podrás actualizar el soporte de conectividad hacia el teléfono de tu preferencia, sea CarPlay, HiCar o CarLink. Ojo, que el modelo base no trae sistema multimedia y cambia el climatizador por uno de uso manual.
Aparte, cuenta con un clúster digital de 7", ventanas eléctricas, 20 compartimientos de almacenamiento, tres puertos USB, Bluetooth, dos parlantes, doble Airbag, frenos ABS, control de estabilidad, monitor de presión de los neumáticos, cámara de retroceso y no mucho más.
Para moverse, el Mini EV cuenta con un motor posterior de 30 kW (40 Hp) y 85 Nm de torque máximo, con tres modos de manejo. Es alimentado por una batería LFP de 16,2 kWh en los modelos estándar y de 25,1 kWh en los modelos de largo alcance, con autonomías urbanas (en el ciclo CLTC chino) de 205 y 301 kilómetros respectivamente. La marca no indica la potencia máxima de carga soportada, pero aseguran que en menos de una hora podrías completar del 30% al 80% de su capacidad. No anda a más de 100 km/h.
Galería de Wuling Hongguang Mini EV 2026Ir a la galería
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