Sigue el bullying. Después de haber instalado al Ford GT Mk IV entre los tres autos más veloces en la historia de Nürburgring, es el turno del nuevo Ford Mustang GTD Competition. Este animal, sinceramente, tiene bastante poco de Mustang y mucho de auto de carrera.
La base es el Ford Mustang GTD, una bestia basada en el modelo GT3 de carreras, con un motor V8 5.2 sobrealimentado de 815 Hp montado en un chasis tubular, con caja doble embrague de ocho velocidades, frenos y suspensión de competencia, además de llantas de magnesio y carrocería de fibra de carbono.
El paquete Competition no ha sido oficializado, pero Ford declara que será una edición fabricada en cantidades limitadas y numeradas por sobre el GTD. El paquete incluye, entre lo que Ford ha querido revelar, mejoras drásticas al V8 5.2 para que supere ampliamente los 815 Hp. También llevará mejoras aerodinámicas, como canards frontales, llantas de magnesio más ligeras con aerodiscos en el eje trasero y un alerón posterior mejorado que conserva el sistema DRS. Hay piezas críticas que fueron sometidas a dieta, desde la suspensión hasta las butacas y para mantener el auto en la pista, neumáticos de mayor agarre.
¿Y cómo le fue?
Dirk Müller, piloto de pruebas de Multimatic, quienes son los socios de Ford en el desarrollo de estos autos, logró un tiempo de 6:40.835, lo que lo hace 11 segundos más rápido que un GTD estándar. Sin embargo, lo importante es que el GTD Competition supera al Chevrolet Corvette ZR1X, el cual logró 6:49.275, vengando así al GTD normal. Y ojo, que mientras el Corvette superaba los 1.000 Hp y contaba con tracción AWD, el Mustang lo hizo a la antigua, con tracción trasera y sin hibridación.
New Lap Time: Mustang GTD at Nürburgring
