GM eligió Brasil para el estreno mundial del Chevrolet Sonic, reforzando la relevancia del modelo como el principal lanzamiento de la marca en América del Sur este año. Rescatando el nombre de un conocido modelo que se vendió globalmente como sucesor del Aveo, el Sonic llega a enfrentarse a un segmento muy especial, que queda a medio camino entre un hatchback del segmento B y un SUV del segmento B, pero con características aspiracionales, cosa de no deslucir ante los productos de origen chino, muy agresivos en su oferta de valor.
¿Cómo es el nuevo Chevrolet Sonic por fuera?
- Largo: 4,23 m
- Ancho: 1,77 m
- Alto: 1,53 m
- Despeje: 200 mm
Como es evidente, la referencia directa del Sonic es el Equinox EV, tomando algunos elementos que de seguro iremos viendo paulatinamente en más productos, que derivan de una tendencia más cercana a la electromovilidad.
En el frente encontramos focos desdoblados con focos DRL muy delgados que además cumplen la función de direccionales, así como proyectores inferiores de uso dual para los focos principales: es un componente más compacto y potente, permitiendo contar con menos piezas en el frente y libera espacio para una cortina de aire que permita refrigerar los frenos y limpiar las turbulencias de los pasos de rueda delanteros. Incluso los neblineros se achicaron para no competir con otros elementos visuales.
No podemos dejar de lado el nuevo logo de Chevrolet, más alargado, de fondo negro y con opción iluminada, uno de los más de 70 accesorios que tendrá este modelo.
Si bien las puertas nos remiten un poco al Onix, la saga nos devuelve al Equinox, con una franja LED que recorre el portalón. Por supuesto, también hay muchas molduras plásticas, un alerón y barras en el techo que soportan 50 kilos, algo positivo, considerando que muchas marcas montan barras ornamentales que no sirven absolutamente de nada. Importante es señalar que Chevrolet le dio 20 centímetros de despeje al Sonic, lo que supera la altura al piso del Tracker. Al menos en la versión RS, las llantas son de 17" y van de color negro.
Chevrolet no adelantó imágenes del interior, pero señala un diseño horizontal, un volante multifunción y un panel integrado con clúster digital y sistema multimedia, probablemente similar al que lleva el nuevo Tracker. También la calidad de los materiales ha mejorado, al menos en las zonas de mayor contacto, con revestimientos suaves al tacto y asientos con una capa extra de espuma.
Chevrolet Sonic 2026, desarrollo y posicionamiento
GM echa a mano algo que es tendencia en muchas compañías hoy en día y que la compañía nos hizo explícito el año pasado durante un viaje a Michigan. Hoy, para salir más rápido ante la competencia, los procesos de desarrollo son impulsados directamente por inteligencia artificial, lo que permite ir puliendo mucho más rápido las decisiones tomadas por los ingenieros y diseñadores.
Chevrolet Sonic fue concebido en América del Sur y creado para acompañar las nuevas necesidades del mercado local. Durante su desarrollo, el producto fue sometido a diversas clínicas con consumidores en distintas etapas del proyecto. “El Sonic demostró ser un vehículo estratégico para Chevrolet, con potencial tanto para conquistar clientes fieles en ascenso como para atraer un nuevo perfil de público a la marca, algo fundamental para el plan de crecimiento de la compañía”, señaló Gustavo Aguiar, director de Marketing de GM América del Sur.
“Para este grupo, el automóvil deja de ser solo un medio de transporte y pasa a funcionar como un código de pertenencia, en el que la silueta de SUV coupé, una actitud más imponente y la riqueza de detalles del producto asumen un papel central”, agregó.
El Sonic será lanzado en mayo, posicionado entre el Onix Activ y el Tracker, con una estrategia de comunicación que apela a su diseño, que según el equipo de GM, “no te lo podrás sacar de la cabeza”, para lo que capitalizarán en la actual moda "dosmilera" que está proliferando en todos lados, con el icónico hit de Kylie Minogue “Can’t Get Out of My Head” como refuerzo.
Se medirá con autos de la talla del Renault Kardian, FIAT Pulse y Volkswagen Tera. Su producción se concentra en la planta de GM en Gravataí (RS), especializada en vehículos de alto volumen y también destinados a la exportación. Debería incorporar dos opciones de transmisión y motor, basados en los 1.0 Turbo y 1.2 Turbo de sus hermanos en plataforma GEM.
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