Durante los Ferrari Racing Days en Austin, la firma italiana volvió a demostrar hasta dónde puede llevar la exclusividad al presentar el nuevo Ferrari HC25, un one-off desarrollado por el programa Special Projects
Este deportivo diseñado por el Ferrari Design Studio encabezado por Flavio Manzoni, toma como base al Ferrari F8 Spider, pero lleva su diseño y personalidad a otro nivel al dotarlo de una imagen futurista que representa el cierre definitivo de los Ferrari Spider V8 biturbo sin electrificación.
El Ferrari HC25 mantiene la arquitectura de motor central-trasero del F8 Spider, aunque su carrocería fue completamente rediseñada con una enorme franja negra brillante que divide visualmente el frente y la parte trasera, esta solución integra las entradas de aire y las salidas térmicas del motor, aportando funcionalidad y una identidad visual completamente distinta.
HC25 cuenta con faros LED verticales, una configuración inédita dentro de la marca del Cavallino Rampante y estrena llantas de cinco radios desarrolladas específicamente para este proyecto con acabado diamantado y tonos oscuros que complementan el color Moonlight Grey mate de la carrocería.
El habitáculo del Ferrari HC25 mantiene la misma filosofía del exterior, combinando acabados mates y brillantes con detalles amarillos en las costuras, gráficos y placas decorativos del interior, creando una identidad visual completamente personalizada.
Entre los materiales destaca el uso de cuero, Alcantara y fibra de carbono en diferentes superficies, mientras que diversos mandos y molduras reciben acabados específicos desarrollados exclusivamente para esta unidad.
En el apartado mecánico, el Ferrari HC25 conserva el conocido motor V8 biturbo del F8 Spider, con 720 Hp y 770 Nm de torque, el V8 de producción más poderoso que haya construido la marca en su historia.
Este propulsor tiene un valor simbólico enorme para la marca italiana, ya que en este one-off marca el final de los Ferrari descapotables V8 completamente térmicos antes de la llegada total de la electrificación e hibridación en la gama.
La transmisión sigue siendo una caja automática de doble embrague y siete velocidades que envia toda la potencia al eje trasero. Aunque la firma italiana no realizó modificaciones profundas en el propulsor, señala una recalibración de la electrónica y parámetros dinámicos para adaptarlos al Ferrari HC25.
Al igual que en todos los Special Projects, la marca no reveló el precio ni la identidad del propietario, pero sabemos que este trabajó directamente con diseñadores e ingenieros durante dos años para definir cada detalle.