Ferrari comenzó a escibir un nuevo capítulo en su historia. Esta vez de la mano de la electrificación con su nuevo modelo Luce. A contrario sensu, la firma del caballo rampante no se anduvo con chicas, y construyó un auto eléctrico completamente nuevo, con cuatro puertas y cinco plazas, animado por cuatro motores eléctricos. Sin duda un proyecto que reforzó su firme compromiso de redefinir los límites de lo posible.
¿Qué representa el Luce para Ferrari?
Este modelo representa la culminación de la estrategia multienergética del fabricante italiano, la que fue anunciada en el Día del Mercado de Capitales de 2022 y posteriormente confirmada en diversas ocasiones. De acuerdo con el principio de neutralidad tecnológica, la electrificación es solo uno de los medios a disposición de Ferrari para ampliar su potencial de diseño en arquitectura de producto, rendimiento, diseño y experiencia de conducción, sin necesidad de sustituir los motores existentes.
¿Qué significa su nombre y cuántas patentes involucró su desarrollo?
Su nombre evoca claridad y dirección (significa luz en italiano). Ilumina el camino hacia el futuro y define la intención de crear un Ferrari 360°, no solo el "Ferrari eléctrico", sino un Ferrari completamente nuevo, diseñado para una mayor conexión con la carretera y un rendimiento superior, con un carácter único e inconfundible. Fiel a su tradición, la marca optó por diseñar, desarrollar y fabricar internamente los componentes principales; desde los motores eléctricos hasta la batería, cada elemento se crea en Maranello para garantizar calidad, control y exclusividad. El proyecto incluyó más de 60 nuevas patentes, testimonio de la excelencia técnica de Ferrari y de una visión que también busca el valor a largo plazo. En el futuro, Ferrari brindará asistencia en todos los componentes eléctricos, incluidas las baterías, en línea con la filosofía "Ferrari Forever".
¿Quién diseñó el Ferrari Luce y cuáles son sus detalles exteriores más destacables?
Su diseño fue fue confiado a LoveFrom, el colectivo de diseño liderado por Sir Jony Ive y Marc Newson. La incorporación de un equipo externo al Ferrari Design Studio, liderado por Flavio Manzoni, propició una nueva perspectiva y un intercambio de ideas, lo que permitió introducir un nuevo lenguaje de diseño. LoveFrom tuvo la libertad creativa necesaria para definir la dirección del diseño del proyecto desde el principio, traduciendo este lenguaje de diseño en una auténtica experiencia Ferrari.
Una característica visual distintiva del Luce es la pureza sin precedentes de su habitáculo acristalado. Su forma se asemeja a una concha, se extiende por debajo de la línea de cintura hasta los extremos del vehículo. Los alerones aerodinámicos delanteros y traseros, que parecen flotar sobre y alrededor de la silueta del habitáculo, permiten esta forma singularmente pura y sencilla.
Los paneles de luces delanteros y traseros son transparentes y forman parte de las superficies principales. Las luces parecen retraerse suavemente al apagarse, preservando la pureza de la forma. Los faros traseros tipo halo rinden homenaje a la belleza y claridad del 360 Modena y el 458 Italia. La extrema innovación del Ferrari Luce se manifiesta en un diseño de llantas personalizado. El Luce cuenta con los diámetros de llanta más grandes en un Ferrari de producción en serie: 23 pulgadas delante y 24 pulgadas detrás, que son enfundadas por neumáticos Pirelli PZero de medida 265/35 ZR23 delante y 315/30 ZR24 detrás.
¿Cómo es por dentro el Ferrari Luce?
La interfaz está diseñada con principios claros de organización de entrada y salida. Los controles y las pantallas están agrupados funcionalmente, con los comandos y la información más esenciales directamente frente al conductor. Miles de detalles cuidadosamente pensados se combinan para crear una experiencia de conducción única.
Los botones, diales, interruptores y palancas mecánicas de ingeniería de precisión se combinan con pantallas digitales multifuncionales desarrolladas con Samsung Display. Los materiales son auténticos y puros: aluminio anodizado reciclado, Corning Gorilla Glass y cuero de primera calidad. El sistema de audio superior cuenta con 21 altavoces y amplificación de 24 canales y 3000 W, incorpora la innovadora tecnología Ferrari Audio Signature y ofrece preajustes, optimización de escucha individual y funciones de compensación dinámica.
¿Qué se sabe de la técnica aplicada a su tren motriz y ruedas?
Desde una perspectiva técnica, el Ferrari Luce se basa en una plataforma a medida con un chasis exclusivo e innovaciones de ingeniería en cada componente. Las tecnologías derivadas de la incomparable experiencia de Ferrari en el mundo de la competición automovilística permitieron mantener el peso en vacío en 2260 kg, lo que contribuye a ofrecer un rendimiento líder en su clase (0–100 km/h en 2,5 segundos, 0–200 km/h en 6,8 segundos, velocidad máxima superior a 310 km/h y una potencia total máxima de 1050 CV) y una autonomía superior a 530 km.
El Luce está propulsado por cuatro motores eléctricos, uno por rueda, y equipado con una batería de alta capacidad de 122 kWh, un sistema de suspensión activa derivado del F80 y un eje trasero con dirección independiente. Dentro de este marco de innovación tecnológica, dos conceptos resumen a la perfección la ambiciosa entrada del Ferrari Luce en el mundo de los deportivos eléctricos de alto rendimiento: el control del movimiento de cada rueda en todas las direcciones y en cualquier condición dinámica, y una auténtica experiencia sonora.
Cada rueda cuenta con un actuador para la tracción y la regeneración, otro para el ángulo de dirección y otro para controlar el movimiento vertical. La capacidad de adaptar la distribución del par en tiempo real a las condiciones de la carretera y al rendimiento deseado proporciona una libertad y precisión de control excepcionales. Cada una de las ruedas del Ferrari Luce está, por lo tanto, perfectamente sincronizada con las acciones del conductor, permitiéndole experimentar un movimiento único y fluido. La vectorización del par y el equilibrio elástico del sistema de suspensión también facilitan los cambios de dirección, mejorando la agilidad y la facilidad de conducción del vehículo.
¿Cuál fue el enfoque respecto del sonido emitido por el Ferrari Luce?
El enfoque respecto al sonido se basa en el principio fundamental de que debe ser auténtico y funcional, generado a partir de la mecánica del auto y al servicio de la experiencia de conducción. Un acelerómetro de precisión situado en el centro del eje captura la textura dinámica y la vibración de los componentes giratorios mientras las ondas sonoras se desplazan.
Desarrollado internamente y patentado, este sistema filtra, ecualiza y amplifica la señal de forma similar a una guitarra eléctrica, pero solo cuando resulta funcional para la experiencia de conducción. El nivel de sonido se basa en la posición del e-Manettino y el uso de las levas, lo que permite al conductor pasar de una concentración silenciosa a la máxima expresividad. El sonido se emite mediante un sistema de amplificación externo que crea una onda sonora natural y un sistema interno que garantiza detalle y alta fidelidad.
Además de la calidad del sonido interior, esto tiene la ventaja de ser audible fuera del coche. El Ferrari Luce se ha beneficiado de la investigación de vanguardia en ruido, vibración y aspereza (NVH), lo que lo convierte en el Ferrari más confortable de la historia. El ruido de rodadura se reduce significativamente gracias al primer subchasis con montaje elástico en la historia de Maranello, así como a la suspensión activa y la optimización del peso, la rigidez y el aislamiento acústico.
