De un tiempo a esta parte, Ferrari ha tenido tres modelos de entrada: Portofino, Roma, y el recién presentado en Chile Amalfi, un elegante y minimalista coupé deportivo 2+2 para el día a día que llega a redefinir la deportividad contemporánea, apelando al nombre de la sugerente costa italiana, donde si te es posible, se debe ir al menos una vez en la vida. Su precio de lista comienza desde los US$309.000 (CLP $280.504.020).
¿Cómo es el diseño del Ferrari Amalfi 2026?
Su diseño exterior se inspira en una elegante y monolítica forma aerodinámica que le da una identidad fuerte y dinámica. El equipo del Centro de Estilo de Ferrari, liderado por Flavio Manzoni se inspiró en las proporciones del Roma, buscando definir una forma más esculpida y moderna sin traicionar la esencia de los deportivos 2+2 del fabricante italiano.
Comienza con un frontal que no tiene una parrilla tradicional, se distingue por una suerte de alerón flotante del color del auto que va sobre una banda oscura empotrada, que integra discretamente los sensores y las luces, mientras que un splitter inferior completa la composición, enfatizando la anchura visual y la deportividad del conjunto.
La zaga está definida por una línea de carácter que envuelve todo el volumen, terminando en una parte trasera compacta y depurada. Las luces traseras se ocultan bajo unos cortes gráficos esenciales, evocando los Ferrari clásicos con un lenguaje contemporáneo, al tiempo que el amplio y funcional difusor deja clara su función aerodinámica. La luneta trasera se integra con el perfil del alerón, creando una forma estilística distintiva.
¿Cuáles son las dimensiones y capacidades del Ferrari Amalfi 2026?
- Largo: 4.660 mm
- Ancho. 1.974 mm
- Alto: 1.301 mm
- Distancia entre ejes: 2.670 mm
- Capacidad del maletero: 273 litros
- Peso seco: 1.470 kilos
- Capacidad estanque de combustible: 80 litros
¿Cómo es el interior del Ferrari Amalfi 2026?
Su cabina presenta un estilo limpio y contemporáneo que mejora la experiencia de manejo, con una nueva pantalla táctil central de 10,25", que se suma al cuadro de instrumentos digital de 15,6" y un tercer display de 8" para el pasajero. Presenta una configuración de doble cabina que envuelve a ambos ocupantes de las plazas delanteras, en dos compartimentos, visualmente conectados, unidos por el salpicadero, los paneles de las puertas y el túnel central, donde esta última pieza está mecanizada por un bloque de aluminio anodizado, esculpido y suspendido, en el que hallamos elementos funcionales como la transmisión, la ranura para la llave y la plataforma de carga inalámbrica.
Los tiradores de los paneles de las puertas se integran en formas aerodinámicas que definen dos celdas frontales, mientras que los altavoces de graves están ocultos bajo superficies de aluminio perforado, lo que ayuda a una estética técnica y refinada.
La paleta de colores del interior refleja el carácter audaz del Amalfi, con combinaciones de materiales y de colores que enfatizan el concepto de deportividad. Además, para complementar la experiencia a bordo, está disponible como opcional un sistema de de audio premium Burmester de 14 parlantes y 1200 vatios de potencia.
Por otro lado, presenta un nuevo volante equipado con botones físicos, que permiten máxima ergonomía y facilidad de uso ante cualquier situación de conducción. Mientras que de lado izquierdo, el retorno del icónico botón de arranque de aluminio. Los comandos funcionales están distribuidos funcionalmente: en el radio izquierdo están: los ADAS, control crucero adaptativo, teléfono y comandos vocales. En el derecho están los selectores de vista de pantalla, limpiaparabrisas e intermitentes. En la zona posterior están los dos diales giratorios que gestionan el volumen y selección de radioemisoras.
¿Qué hay bajo el extenso capó del Ferrari Amalfi 2026?
Se esconde la última evolución del V8 biturbo de 3.855 c.c de la familia F154, que ha recibido más premios internacionales en la historia reciente del automovilismo. La unidad de potencia fue optimizada para ofrecer una potencia máxima de 640 CV a 7.500 vueltas con una potencia específica de 166 CV por litro, con el corte de inyección a las 7.600 rpm. Va acoplado a una transmisión automática de doble embrague y 8 marchas que envía la potencia al eje posterior.
Este bloque experimentó algunas modificaciones, como sensores específicos para cada turbo para mejorar la gestión de la sobrealimentación, además de sensores de presión en cada bancada de cilindros, acompañados por una unidad de control heredada de modelos como Purosangue, 296, y 12Cilindri. Además, el cigüeñal y la transmisión fueron aligerados, permitiendo que anote un 0 a 100 en 3,3 segundos y una velocidad punta de 320 km/h.
Por otro lado, se incorporó un nuevo sistema de frenado electrónico (brake-by-wire), con un sensor 6D, que busca mejorar la seguridad en condiciones de manejo urbano, acompañado por el control de deslizamiento lateral 6.1, que eleva el dinamismo de este 2+2. La distancia de frenado es de 30,8 metros de 100 a 0 km/h.
