Diversos medios especializados, informan que Hyundai habría presentado una patente, ante la Oficina de Marcas y Patentes de Estados Unidos, que implica el desarrollo de una transmisión manual equipada con un selector, que le permitiría operar como una automática. La iniciativa del fabricante coreano, no ha sido el primero, por cuanto en 2024, Koenigsegg fue la primera en usar una transmisión que opera de ambas formas en el CC850, en donde también Porsche está realizando estudios en torno a la misma materia.
En el caso de las patentes presentadas por Hyundai y descubiertas por CarBuzz, describen una palanca de cambios sin conexión física a la transmisión, que utiliza tecnología de cambio electrónico para funcionar como una automática la mayor parte del tiempo. Un mecanismo de compuerta conectado a un pedal de embrague se ubica junto a ella, permitiendo a los conductores cambiar de primera a sexta marcha y a reversa como si estuvieran manejando una transmisión manual convencional.
Así, cuando uno se quiere despreocupar de los cambios, basta con que el conductor la ponga en posición D y use el modo automático. Incluso cuenta con una configuración de cambio secuencial, que permite al conductor mover la palanca hacia adelante o hacia atrás para cambiar de marcha mientras conduce.
La patente no impone limitaciones acerca de en qué tipo de propulsores podría usarse, estando disponible tanto para modelos eléctricos como a combustión. Entonces, ¿cuál es el problema? El meollo del asunto radica en su viabilidad comercial, por cuanto construirla es una cosa y la otra es hallar compradores dispuestos a escogerla en vez de una clásica transmisión automática.
