Fue a inicios de noviembre de 2025, que en Tailandia debutaba mundialmente la esperada novena entrega de la Toyota Hilux, una camioneta mediana que desde 1968 a la fecha ha comercializado más de 20 millones de unidades en 180 países, 31 de los cuales es líder en ventas, entre los que se cuenta el mercado chileno, donde ya suma tres años consecutivos como la pickup más vendida. Toyota Chile estrenó la variante EV o BEV de esta nueva camada, que al estar construída al estar construida sobre la base de la Hilux que ya conocemos, también hay cosas que no han cambiado: es una nueva generación, pero más bien es un "deep facelift".
Llega en versión única fabricada en Tailandia, con tipología doble cabina y sistema de tracción a las cuatro ruedas. Cuenta con un nivel de equipamiento que según nos informaron los ejecutivos de la marca corresponde al acabado DX pero con el agregado de ciertos elementos de confort, que detallaremos más adelante. Su precio de lista es de $68.990.000.
¿Cómo se gestó esta Toyota Hilux EV 2026?
El sudeste asiático fue conocido en su momento como el reino de los coches japoneses, pero en los últimos años, los vehículos eléctricos de fabricación china han ido ganando terreno. La Hilux EV, conocida en el mercado tailandés como Hilux Travo-e, puede considerarse una muestra de la determinación de Toyota por competir con estos nuevos actores, aprovechando la confianza y la tecnología que ha cultivado en la región durante casi 60 años.
Esta nueva variante eléctrica se basa en el concepto "Hilux Revo (Hilux de la generación anterior) BEV", un prototipo presentado por Toyota en 2022. Correspondió al primer vehículo eléctrico del fabricante nipón en incorporar una batería en un chasis IMV, que se perfeccionó localmente. Llamó la atención por sus características únicas, como la adopción de un eje De Dion.
¿Cómo es el diseño exterior de la Toyota Hilux EV 2026?
Externamente se diferencian de las variantes convencionales diésel, por contar con la parrilla delantera superior cerrada y llantas de aleación de 17" con diseño aerodinámico mejorado. Mantiene el frontal con luces afiladas LED, unidas por un listón central negro con el monograma "Toyota" con una gráfica que nos recuerda los Toyota de los años ochenta. Las diferencias con las versiones a combustión radican en su frontal cerrado (sin el panel tipo panal de abejas), una sutil abertura central a lo ancho, sumado a la toma de aire inferior en resina negra, sin apliqués satinados alguno ni presencia de neblineros. Al tener un eje horizontal más alto, esto le confiere a esta zona de la camioneta una presencia más moderna y robusta.
De costado vemos la presencia de un eje horizontal más recto, sumado a la presencia de superficies musculosas como lo son sus pasos de ruedas geométricos, los que albergan neumáticos Bridgestone Dueller A/T de medida 265/65 R17 con llantas de aleación. La carcasa de los espejos laterales presentan terminaciones en negro brillante, color que se reitera en las manillas de las puertas y las pisaderas laterales que facilitan la entrada y salida de los ocupantes. Otro elemento novedoso es la presencia en el costado lateral del parachoques trasero de un escalón que hace más cómodo el acceso a la zona de carga.
Por detrás, la nueva Hilux EV vemos nuevas luces LED, un portalón trasero con el monograma Toyota grabado en la chapa de acero, la tercera luz de freno en la zona de la manilla de apertura que también lleva grabado el nombre del modelo, mientras que un sutil monograma situado en la esquina inferior derecha del portalón alude a su propulsor eléctrico (BEV).
La oferta de colores en Chile será de cuatro tonalidades: superblanco II, el nuevo Ash o gris grafito, blanco perlado platinado y rojo emocionante.
¿Cuál es la plataforma, dimensiones y capacidades de la Toyota Hilux EV 2026?
En materia de arquitectura, la marca japonesa decidió seguir utilizando la plataforma IMV de la Hilux anterior, por lo que sus dimensiones y capacidades prácticamente se mantienen o varían muy poco. Es más, la estructura de la cabina es similar, al punto que las puertas y los espejos son intercambiables entre el modelo saliente y este.
- Largo: 5.320 mm (- 5 mm)
- Ancho: 1.855 mm
- Distancia entre ejes: 3.085 mm
- Alto: 1.800 mm
- Despeje: 207 mm
- Ángulo de ataque/salida: 29°/24°
- Capacidad de remolque: hasta 3.500 kg
- Capacidad de carga: hasta 1.600 kg.
- Capacidad de vadeo: hasta 700 mm
- Peso bruto: 3.145 kilos
- Caja de carga: 1555 x 1540 x 480 mm.
¿Cómo es el interior y el equipamiento de la Toyota Hilux EV 2026?
Puertas adentro presenta un diseño limpio pero potente, donde cada función es verdaderamente práctica, pensada para el uso en el mundo real, presentando un cambio tremendamente radical con respecto al modelo actual e imitando algunas tendencias ya vistas en los nuevos Land Cruiser Prado y 4Runner.
Entre los elementos destacados, podemos mencionar la consola central elevada, con nueva selectora y comandos, además de un sector “inclinado”, que aloja el selector de tracción y el de modos de manejo, entre otros. Además, se destaca el nuevo volante de líneas más rectas, y un torpedo de trazos más marcados y con distintos “niveles”, incluso manteniendo la guantera superior para el acompañante.
Tal cual lo señalamos al inicio de esta crónica de lanzamiento, cuenta con un nivel de equipamiento que según nos informaron los ejecutivos de la marca corresponde al acabado DX pero con el agregado de ciertos elementos de confort.
Algunos de sus equipamiento relevantes son:
- Climatizador bizona
- Cierre centralizado a distancia
- Pack eléctrico: vidrios, cierre y espejos
- Conector 12v
- Volante de uretano regulable en altura y profundidad
- Cuadro de instrumentos digital de 12,3" configurable
- Sistema multimedia táctil de 8" con BT, Android Auto y Apple Car Play
- Sistema de audio con 4 parlantes
- 4 puertos USB
- Luces delanteras LED
- Luces diurnas
- Luces traseras LED
- Espejos eléctricos con intermitentes
- Tapiz de tela
- Asientos delanteros con reglaje manual
- Apoyabrazos central revestido en símil cuero con portaobjetos
- Smart Key y botón de encendido
¿Cómo es la mecánica eléctrica de la Toyota Hilux EV 2026?
Su sistema de propulsión eléctrico a batería que consta de una batería de iones de litio de 59,2 kWh de nuevo desarrollo, cuya química de celdas proviene de PPES (Prime Planet and Energy Solutions, una colaboración entre Panasonic y Toyota) y que, lamentablemente, solo se puede reemplazar en su totalidad; no se pueden reemplazar módulos individuales, ya que está alojada en una caja hermética y robusta. En total, Toyota integró 80 celdas en cinco módulos de 16 celdas. Y, dado que se trata de una Hilux, no deberían fallar durante su vida útil, o casi nunca.
A ello se suma un sistema de tracción integral con doble motor que consta de un motor delantero que produce 82 kW y 206 Nm, y una unidad trasera más potente capaz de generar 129 kW (175 CV) y 269 Nm de potencia.
La potencia combinada del sistema es de 144 kW (196 CV), con una distribución de par controlada de forma variable entre los ejes delantero y trasero durante la conducción en carretera para proporcionar una tracción integral permanente de alta adherencia.
Ahora bien, en términos de autonomía, según el jefe de proyecto de la Hilux, Hideaki Hayashi: muchos clientes están satisfechos con hasta 200 km de autonomía, 600 a 700 kg de carga útil y 1,5 toneladas de capacidad de remolque. Y a partir de numerosos "estudios de caso", Toyota calculó el punto óptimo de su primera Hilux eléctrica. De ahí que ofrezca una autonomía combinada según el ciclo WLTP de 260 kilómetros, que en un entorno urbano podría llegar a los 400 kilómetros, según informaron ejecutivos de la marca durante la rueda de prensa.
¿En qué consisten los llamados sistemas Diamond Guard y Eje de Dion presentes en la Toyota Hilux EV 2026?
La nueva Hilux EV adopta una estructura denominada "Diamond Guard" para adaptarse a las necesidades locales, donde cruzar ríos y escalar terrenos rocosos es habitual.
Este diseño monta la batería sobre un subchasis en forma de diamante en lugar de sobre el chasis, con el objetivo de reducir el riesgo de daños en la batería debido a la torsión del mismo. El módulo de la batería también cuenta con capacidad de absorción de impactos, y tanto la batería como el sistema de propulsión eléctrica están protegidos por placas reforzadas para resguardarlos de impactos externos.
También se adoptó el mencionado eje De Dion. Al fijar el pesado eje trasero eléctrico, que aloja el motor, a la carrocería del vehículo en lugar de al propio eje, se redujo el peso no suspendido, lo que dio como resultado un diseño innovador que logra entregar una conducción suave y un buen manejo a pesar de ser un eje rígido, algo que comprobamos personalmente durante una breve toma de contacto en una pista todoterreno habilitada para el lanzamiento.
¿Cómo es el equipamiento de seguridad de la Toyota Hilux EV 2026?
De serie viene equipada con:
- 7AB
- Frenos de discos en las cuatro ruedas con ABS, EBD y BA
- Control electrónico de estabilidad VSC
- Control de balanceo de remolque TSC
- Inmovilizador y alarma
- Anclajes ISOFIX
- Sensores de proximidad delanteros y traseros
- Cámara de retroceso
Adicionalmente suma el paquete de asistencias activas a la conducción en el paquete Toyota Safety Sense conformado por:
- Sistema de precolisión frontal
- Asistente de freno en retroceso
- Control crucero adaptativo
- Sistema de alerta de cambio de carril
- Luces altas adaptativas
¿Cómo será la comercialización y precio de la Toyota Hilux EV 2026?
Toyota Chile proyecta comercializar del orden de las 100 unidades anuales de esta camioneta, repartidas entre unidades retail y flotas, pero con un fuerte enfoque a empresas mineras. El valor unitario con IVA incluido es de $68.990.000.
