El 6 de junio recién pasado, Subaru celebró una rueda de prensa durante las 24 Horas de Fuji, bajo el título de "Iniciativas específicas en el área del rendimiento N°2, donde dieron a conocer detalles acerca de su estrategia de producto y las actualizaciones de sus vehículos participantes en la Super Taikyu.
La conferencia de prensa estuvo presidida por el Director Gerente Senior, Tetsuro Fujinuki, quien ahondó en las razones por las cuales Subaru creó la llamada "Oficina de Planificación de Vehículos Deportivos" señalando lo siguiente: "Tengo una enorme sensación de crisis respecto al futuro de la fabricación de automóviles de Subaru. Nuestros predecesores crearon un sistema meticuloso para la fabricación de automóviles, un sistema donde se sabe exactamente qué hacer en un orden determinado y se fabrica un automóvil; un sistema donde, en cierto modo, se puede fabricar un automóvil sin ninguna comunicación. Eso puede ser racional en algunos aspectos, pero por otro lado, elimina la comunicación entre departamentos."
"Nuestro objetivo es crear autos con los que nuestros clientes estén realmente satisfechos." El ejecutivo es partidario de que los ingenieros probablemente quieran involucrarse en el automovilismo y construir autos deportivos. Pero existe el prejuicio de que no se puede llegar tan lejos. Se debe romper con ese prejuicio. Eso se aplica no solo al automovilismo, sino también al desarrollo general. ¿Cómo se pueden eliminar esas barreras, hacer lo que quieren hacer y lograr que los clientes estén satisfechos? Ese es el tipo de fabricación de automóviles que debemos practicar, y esa es la base de nuestra filosofía.
En abril de 2026, Subaru anunció el "WRX STI Sport #", un STI completo con transmisión manual (de 6 velocidades). Recibieron más de 9000 pedidos para una edición limitada a 600 unidades. Pero eso no es todo, por cuanto tienen previsto lanzar tres nuevos modelos manuales en 2027.
Respecto al WRX, revelaron: "Es una TY85". TY85 es el nombre de transmisión manual 6 velocidades de alta capacidad introducida por primera vez en el Impreza (tipo GDB) WRX STi lanzado en 2000. Se dice que tiene una capacidad de torque de 500 Nm. A diferencia de la TY75 de capacidad media, que usa cables para cambiar y seleccionar marchas, la TY85 se caracteriza por su mecanismo de cambio de tipo varilla.
Los ingenieros están trabajando en el desarrollo de un sistema SAWD que contará con el regreso del DCCD, que originalmente se combinaba con el TY85. DCCD significa Drivers Control Center Differential (Diferencial Central de Control del Conductor) y combina un sistema de engranajes planetarios que distribuye el par de forma desigual entre los ejes delantero y trasero con un embrague multidisco controlado electrónicamente para limitar el diferencial.
En noviembre de 2025, Subaru lanzó el "STI Sport TYPE RA", una edición especial del BRZ limitada a 300 unidades. meticulosamente diseñadas que empleaban un motor equilibrado con tolerancias de peso y equilibrio rotacional minuciosamente reducidas para pistones, bielas y cigüeñales, una carcasa de diferencial trasero con aletas de refrigeración, una palanca de cambios plana que permite subir de marcha sin soltar el acelerador y amortiguadores ZF especialmente fabricados. El BRZ con tres pedales promete ser más liviano y agradable de manejar.
Por último, Subaru anunció la adición a su catálogo de modelos 2027 de un hatchback asequible con transmisión manual, él que correspondería a la versión de producción del Performance-B STI Concept presentado durante el último Japan Mobility Show de 2025, siendo una suerte de fusión entre el Impreza y el WRX
