Porsche presentó en Chile el 911 más potente de su historia, situándose incluso por delante del GT2 RS de la generación 991. Se trata del 911 Turbo S, que desembarca en nuestro mercado con su motor bóxer de 3.6 litros, con dos turbos eléctricos e hibridación mediante un motor también eléctrico. Se comercializa en dos tipologías de carrocerías: Coupé y Cabriolet, con precios de lista de $294.500.000 y $308.300.000, respectivamente.
Una pincelada histórica acerca de los orígenes del 911 Turbo S
Antes de que Porsche entregara los primeros ejemplares de su deportivo de altas prestaciones 930 en la primavera de 1975, los autos con turbocompresor para circular por carretera eran prácticamente desconocidos. Éstos motores se consideraban frágiles y poco adecuados para el uso diario. El 911 Turbo, con su llamativa carrocería ancha y su espectacular alerón trasero, cambió esa situación. Con una velocidad máxima de 250 km/h, el primer 911 Turbo fue uno de los vehículos homologados para circular por carretera más rápidos de su época.
Hoy en día, la denominación Turbo en Porsche significa los modelos superiores de cada serie respectiva. Representa lujo, comodidad, rendimiento excepcional y liderazgo tecnológico. Incluso dentro de la familia de modelos Turbo, el 911 Turbo S destaca; producido originalmente solo en series pequeñas y lanzado normalmente más tarde en el ciclo de producción de una generación de modelos concreta, demuestra los límites de lo que es técnicamente posible.
¿En qué se diferencia exteriormente el Porsche 911 Turbo S 2026 del resto de la gama 911?
Por fuera mantiene las líneas características de la serie 911 con una carrocería más ancha, frontal con deflectores de aire de refrigeración variables, tomas de aire laterales, nuevo diseño de faros HD Matrix LED que incorpora todas las funciones y un alerón trasero distintivo.
Los de Stuttgart desarrollaron un tono específico para los Porsche Turbo: el acabado Turbonita, que se manifiesta en el anagrama posterior y las llantas de aleación con anclaje central y escudo del fabricante en color Turbonita, que son enfundadas por neumáticos Pirelli PZero de medida 255/35 R20 delanteros y 325/30 R21 traseros. El ejemplar que ilustra esta nota se muestra en un verde roble metálico que la marca denomina como "Green Forest".
Adicionalmente cuenta con elementos aerodinámicos activos: difusor delantero móvil, labio regulable en el parachoques delantero, alerón trasero extensible, al tiempo que su coeficiente de resistencia aerodinámica es un 10% menor comparado con su predecesor.
En su parte posterior, vemos una nueva sección trasera con luz trasera rediseñada y sistema de escape doble, silenciador principal y molduras del tubo de escape en titanio, mientras que la paleta de colores ofrece más de un centenar de alternativas, sumado a opciones de aplicar techo, llantas con radios o limpiaparabrisas de carbono.
¿Cómo es por dentro el Porsche 911 Turbo S 2026?
En su interior los elementos diferenciadores de esta versión son el color Turbonita presente en el escudo Porsche de su volante deportivo GT, molduras decorativas y costuras en contraste en la misma tonalidad. Otros elementos que resultan llamativos son:
- Panel de instrumentos 100% digital
- Paquete interior en fibra de carbono mate con detalles en color Neodimio
- Los citados detalles en color Turbonite: acentos, escudo Porsche, cinturones, costuras, tacómetro y reloj Sport Chrono
- Sistema de sonido Bose que incluye Dolby Atmos
- Recubrimiento interno del techo en Race-Tex perforado
- Grabado específico del anagrama "Turbo S" en los apoyacabezas y el tablero
A pedido se puede ordenar equipado con:
- Paquete Sport/Design 911 Turbo Carbon
- Llantas de 20/21 pulgadas 911 Turbo Exclusive Design con radios de fibra de carbono
- Techo ligero de fibra de carbono
- Tubos de escape deportivos de Titanio
- Luces traseras de diseño exclusivo
- Entradas de aire en los paneles laterales traseros en fibra de carbono
¿Qué hay acerca del corazón propulsor del Porsche 911 Turbo S 2026?
El corazón del 911 Turbo S es la tecnología de rendimiento Turbo Hybrid de nueva generación, desarrollada por Porsche que combina el motor de combustión con soporte eléctrico para optimizar la respuesta y la eficiencia. El sistema integra un motor bóxer de 6 cilindros y 3.591 cm³ - que por sí solo genera 640 Hp - con dos turbocompresores asistidos eléctricamente (eTurbos). La potencia combinada alcanza los 711 Hp y el torque combinado llega a 800 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos con Paquete Sport Chrono y una velocidad máxima de 322 km/h.
¿Qué ventajas reúne la tecnología T-Hybrid presente en el Porsche 911 Turbo S 2026?
Los dos turbocompresores eléctricos garantizan una acumulación más rápida de la presión de sobrealimentación, lo que se traduce en una capacidad de respuesta más inmediata. En el modo de recuperación, la energía de los gases de escape se convierte en energía eléctrica, de forma similar al Porsche 919 Hybrid desarrollado para la competición.
