Porsche acaba de presentar al 911 GT4 R y como puedes deducir, es la primera vez que un 911 entra al mundo GT4. Esto, es culpa, como saben bien, de que Porsche está transformando al 718 en un deportivo eléctrico.
Pero esto de hacer correr al 911 en una categoría menor está lejos de ser algo malo, considerando que es para muchos el mejor auto que puedes comprar para competir.
La receta
El GT4 R se basa en el 911 Cup, el mismo que se basa en el 911 GT3 de calle. O sea, solo hubo que hacer un ligero "downgrade" para adaptarlo al mundo Clubsport. Y por supuesto, es más potente, más ancho y está más curtido que cualquier 718.
"Con este nuevo auto de competición basado en el Porsche 911 GT3, llevamos nuestro exitoso programa GT4 al siguiente nivel. Juntar el ADN icónico del 911 con el concepto GT4 crea algo único en el mercado", dice Thomas Laudenbach, Vicepresidente de Porsche Motorsport. "Meter la plataforma del 911 en las carreras GT4 demuestra lo importante que es esta categoría. Ya dejó de ser solo un punto de entrada para convertirse en una plataforma súper competitiva a nivel mundial".
Michael Dreiser, Director de Ventas de Porsche Motorsport, agrega: "Nuestros clientes ahora tienen más opciones en el segmento GT4. El nuevo 911 GT4 R complementa la línea Cayman y les da a los equipos más ambiciosos otra alternativa de alto rendimiento. Hay mucha demanda de autos de carrera potentes pero accesibles".
El motor bóxer de seis cilindros y cuatro litros viene del 911 GT3 y en su versión de competición entrega 520 Hp (382 kW), con un torque máximo de 470 Nm. Como manda el reglamento GT4, estos números varían según el Balance of Performance (BoP). De fábrica, el 911 GT4 R sale con una brida restrictora de aire (53,7 mm) que baja la potencia a 430 Hp (316 kW). La potencia llega a las ruedas vía una caja secuencial de seis velocidades con dientes rectos, levas al volante y embrague de competición de cuatro discos.
En el chasis, el 911 GT4 R se diferencia del 911 Cup por la normativa: las llantas (todas una pulgada más angostas) tienen cinco tuercas, como los modelos de calle. Los amortiguadores de doble ajuste y los amortiguadores con tres niveles de rigidez permiten ajustes precisos según las necesidades de cada equipo.
Del 911 Cup se toma el alerón trasero ajustable manualmente en once posiciones, pero las puertas, la tapa del motor, componentes aerodinámicos y partes del habitáculo son reemplazadas por piezas de plástico reforzado con fibra natural y resina epoxi: ecológico y ligero.
Por dentro, el piloto monitorea la telemetría vía una pantalla a color de 10,3", mientras un computador de datos y un GPS facilitan el análisis y la optimización del rendimiento durante la carrera. Unos componentes de lastre adicionales permiten adaptar el coche a la categoría de peso correspondiente especificada por el BoP.
El Porsche 911 GT4 R debutará en la temporada 2027 y su precio será de 265.000 euros (más el IVA que corresponda en cada país).
