Geely a través de su filial InfiMotion presentó su nuevo sistema de propulsión eléctrico Thunder, el cual integra dieciséis elementos, doce de hardware y cuatro de software, en una única unidad, logrando una eficiencia global del 93,8%. Este nuevo propulsor será estrenado en el futuro sedán deportivo Galaxy TT de la firma china.
¿Cuáles son las características del sistema Thunder de Geely?
El sistema reúne motor, controlador del motor, reductor, convertidores DCDC y OBC, unidad de distribución de potencia, gestión de baterías de alto y bajo voltaje, control del vehículo, gestión térmica, precarga activa y pasarela de dominio de potencia. A eso se suman cuatro capas de software inteligente para la gestión energética, gestión de carga, control de movimiento y monitorización de estado del sistema.
En virtud de lo anterior, se eliminaron 180 componentes, a lo que se agrega que el sistema va dentro de una carcasa de aleación de magnesio con diseño para el motor. reductor y soportes. El nuevo sistema reduce su peso en 75 kilos, al tiempo que el cableado de alto y bajo voltaje lo hacen en un 30% y un 15% respectivamente. Al medir menos de 325 mm de alto, libera 28 litros extras de espacio para el portaequipajes.
Todo lo anterior se explica por una plataforma de 800 V con tecnología "One Chip" que comprime el tiempo de latencia, pasando de 40 milisegundos a solo dos milisegundos, lo que se aprecia al momento de pisar el acelerador y la sensación de control.
En una prueba concreta alrededor del lago Qinghai, un vehículo equipado con el “Thunder” registró un consumo de 8,2 kWh cada 100 km. En ciclo CLTC el sistema puede bajar hasta 10,7 kWh/100 km. Los algoritmos de inteligencia artificial optimizan el funcionamiento tanto a alta velocidad como en condiciones de frío extremo. A -18 °C el sistema es capaz de almacenar energía térmica equivalente a unos 7 kWh, lo que reduce el consumo de calefacción del habitáculo en más de un 40 %.
