Renault Trafic es un modelo que tiene a su haber 46 años de historia y más de 2,5 millones de unidades vendidas. Aunque en Chile la conocimos a finales de los 80s y mediados de los 90s, el estreno en el marco de la feria Internacional del Transporte de Hannover en Alemania, representa el comienzo de una nueva era para los vehículos comerciales ligeros de la firma francesa. No olvidemos, que la marca nos dio un pequeño adelanto en 2025. Este modelo forma parte de una ofensiva de cinco nuevos modelos hasta 2028.
Lo que resulta novedoso de este modelo, es que no solamente es eléctrico, si no que fue concebida para ser emisiones con una plataforma específica, además de ser un vehículo SDV o definido por software, lo que implica que su comportamiento y funciones pueden seguir evolucionando mediante actualizaciones inalámbricas, una vez que ya salió de la fábrica. Se espera que la variante furgón llegue a los concesionarios europeos antes de finalizar el año, mientras que las versiones chasis cabina y doble cabina se sumarán a la gama durante 2027.
¿En qué consiste la plataforma Skateboard que usa el Renault Trafic eléctrico?
Fue construída sobre esta plataforma tipo "Skateboard" totalmente eléctrica, desarrollada por la división de autos eléctricos de Renault, Ampere. Está diseñada de tal forma que permite que la batería vaya ubicada bajo el suelo, liberando espacio de carga, lo que resulta fundamental para quienes trabajan en el transporte de mercancías, donde cada centímetro de espacio cuenta.
¿Cómo es el diseño exterior del Renault Trafic eléctrico?
En su cuarta entrega, destaca por sus proporciones contemporáneas y su diseño monovolumen. Con un voladizo delantero reducido y una distancia entre ejes alargada, las ruedas están situadas en los extremos para maximizar el espacio interior manteniendo al mismo tiempo un radio de giro equivalente al de Renault Clio. Su altura inferior a 1,90 m garantiza un fácil acceso a los aparcamientos subterráneos.
Las líneas generales del vehículo respetan plenamente los nuevos códigos de diseño de Renault que se caracterizan por líneas fluidas a la par que estructuradas. En la parte delantera, una animación central subraya el carácter tecnológico del vehículo y resalta la franja superior retroiluminada, acompañada de luces diurnas laterales que refuerzan su identidad moderna y tecnológica. En el centro de la calandra también llama la atención el logotipo retroiluminado, claro ejemplo de la atención al detalle.
En el lateral, la línea de cintura ha sido diseñada para transmitir dinamismo y proporciona una animación visual sutil, reforzando la impresión de movimiento y energía, incluso cuando el vehículo está parado.
En la parte trasera el vehículo muestra una línea alta que armoniza con las ventanillas laterales, las puertas asimétricas con curvas nítidas y un alerón equipado con deflectores para optimizar la aerodinámica. Las luces traseras dibujan una firma luminosa única, realzada por un diseño en relieve 3D que proporciona una dimensión estilística distintiva y sofisticada.
¿En cuántas versiones de carrocería se ofrecerá el Renault Trafic?
Este nuevo vehículo comercial eléctrico, que es fabricado en la planta francesa de Sandouville, se ofrecerá en dos largos de carrocería: L1 y L2. El primero llega a los 4,87 metros de largo, mientras que su ancho llega a los 1,92 mt, con un volumen de carga de 5,1 m3. El L2 aumenta su distancia entre ejes en 400 mm, llegando a los 5,27 metros, aumentando su volumen de carga hasta los 5,8 m3. Se comercializará en variante furgón, minibus, chasis cabina y doble cabina.
¿Cómo es el tren motriz del Renault Trafic?
Su principal sistema de propulsión está conformado por un motor eléctrico de 204 CV de potencia, con un par de 345 Nm, donde su arquitectura de 800v le permite incorporar un segundo motor, pudiendo ofrecerse con tracción total. Su capacidad de remolque es de dos toneladas, mientras que su carga útil es de 1.3 kilos.
Renault ofrecerá el Trafic con dos alternativas de baterías: una Comfort Range que usa química NMC y ofrece una autonomía de hasta 470 kilómetros bajo el ciclo WLTP, mientras que la gama de uso citadino porta una batería LFP con hasta 350 kilómetros entre carga y carga, pero que según la marca puede llegar a los 690 kilómetros.
En solo 20 minutos, Nuevo Trafic Furgón E-Tech eléctrico puede recuperar hasta 280 km de autonomía, y hasta 380 km en circulación urbana.
