Era cosa de tiempo para que Renault finalmente anunciara a su nueva camioneta compacta, la Niagara, un modelo completamente nuevo, pero que toma la posta de la Oroch y que será fabricada en la planta de Santa Isabel, Argentina, con foco en la región de Latinoamérica. De hecho, sus principales mercados serán Argentina, Brasil y Colombia, aunque después se confirmará su arribo a otros mercados, donde suponemos que Chile también estará contemplado.
Niagara sigue siendo una camioneta doble cabina compacta, fabricada en la plataforma RGMP (la más reciente evolución de la plataforma CMF-B), o sea que comparte buena parte de sus fundaciones con el Renault Kardian, el Duster de tercera generación y el Boreal. Fue probada por más de 50 mil horas y por 800 mil kilómetros en condiciones extremas.
Además será la punta de lanza en parte de la estrategia futuREady de la marca francesa, donde pretenden incorporar cerca de 14 nuevos modelos de aquí al 2030 para conquistar los mercados fuera de Europa. No solo eso: la mitad de lo que vendan fuera de Europa, tiene que ser electrificado para esa misma fecha.
La Oroch dejó la vara alta
Con más de 250 mil unidades vendidas desde 2015, la Renault Oroch, basada en el SUV Duster, reinventó por completo el segmento de las camionetas compactas en nuestra región. Por primera vez, este segmento podía optar a un modelo más recreacional, de doble cabina y con opción 4WD. Para muchos, era un vehículo menos "de trabajo" y más recreativo, pero fue justamente eso, el poder anticiparse a una tendencia, lo que la hizo tan conocida. Si no fuera por la Renault Oroch, hoy no existirían modelos como la FIAT Toro, la RAM Rampage o la Ford Maverick. Incluso, Chevrolet tuvo que reinventar a la Montana y RAM también tuvo que darle una vuelta a la 700. Para que hablar de Volkswagen, quienes dejaron pasar el legado de la Saveiro para darle vida a la nueva Tukan, que si bien se ofrecerá sin tracción a las cuatro ruedas, si ofrece una versión de cabina simple, para no alienar a flotistas y trabajadores. Hasta BYD y Toyota están en la carrera de las camionetas compactas latinas.
¿Cómo es el tren motriz de la Renault Niagara?
Niagara será impulsada por un motor 1.3 Turbo de inyección directa, el que puede funcionar tanto con combustible como con etanol. Desarrolla 156 Hp en la versión de tracción delantera y 160 Hp en la versión 4x4, en ambos casos con 270 Nm de torque.
Las transmisiones utilizadas son una manual de seis velocidades o una automática DCT de seis velocidades con embragues húmedos: adiós CVT.
El chasis cuenta con la misma estructura para el eje posterior, independiente de la tracción, con un esquema multi-link, que incluye un sistema tipo McPherson, con algunos brazos y una subestructura que sustenta el diferencial trasero. Renault dice que este esquema reduce en un 30% los movimientos del cuerpo en el habitáculo, además de mejorar la estabilidad. Los frenos son de discos ventilados en las cuatro ruedas.
Sobre el sistema AWD, este no tiene modos 4H o 4L, sino que son modos de manejo inteligente que administran el torque según la necesidad del camino. Hay modos para barro y arena, modo off-road total, un modo inteligente y los tres modos de siempre (Eco, Comfort, Sport). En el modelo de tracción simple, estos se simplifican. Pero la base es que la Niagara prefiere siempre la tracción delantera y según el modo empleado, repartirá el torque de manera acorde, hasta una relación 50:50 si es necesario. Para aquello usa un embrague multiplaca de accionamiento electromagnético.
Ya que hablamos de AWD, sus ángulos de aproximación (ataque/salida) bordean los 22°, con mínimas diferencias entre la versión FWD y la versión AWD. El despeje cambia entre 223 mm y 233 mm, a favor del modelo con tracción a las cuatro ruedas.
¿Cual es la capacidad de carga de la Renault Niagara?
Niagara puede cargar 938 litros de volumen en su pick-up o 654 kilos. Tiene portalón con cierre eléctrico, lona marítima, ocho ganchos, un enchufe de 12v y un recubrimiento sintético para proteger la chapa.
Si te interesa remolcar, aguanta hasta 710 kilos. Con el portalón abierto, se genera una plataforma de 1,91 metros de largo.
¿Cómo es por fuera la Renault Niagara?
Hay que reconocer que el diseño de la Niagara, tiene mucho del Boreal, del Duster y del Bigster, pero lograron darle un estilo mucho más auténtico, en lugar de la Oroch que era mucho más "intercambiable" con el Duster. Renault solo mostró la versión Outsider tope de gama, que incluye el intrincado diseño de las barras deportivas que acompañan al pick-up, o las molduras frontales con detalles en una especie de plástico reciclado jaspeado que luce muy bien.
El capot cuenta con dos amplios pliegues que le dan robustez al modelo, mientras la parrilla juega con lo futurista y off-road, al contar con un diseño paramétrico que se funde con los grupos ópticos y la franja central donde se lee la palabra "Renault". Las puertas traseras llevan manillas ocultas en el pilar y nos llevan hacia la parte más entretenida del modelo que es el pick-up, donde el equipo de diseño subió los hombros para elevar el cajón de carga y hacerlo ver más voluminoso y proporcionado.
Las luces traseras son compactas, con diseño geométrico y van unidas con una aplicación negra que recorre el portalón, con las letras "Niagara" estampadas en la chapa. El tratamiento del parachoques incorpora una pisadera, pero pareciera nacer desde la parte baja del portalón, dando la ilusión de que el pick-up estuviera "montado" sobre otra plataforma. Las llantas son de 17 o 18 pulgadas.
Niagara mide 4,94 metros de largo, con 2,95 metros entre ejes. Esto la pone inmediatamente en ventaja sobre la Volkswagen Tukan, que debería estar 200 mm por debajo.
¿Cómo es por dentro la Renault Niagara?
El interior está tomado completamente del Renault Boreal, salvo por algunos acentos de color específicos para la Niagara, al menos para la variante Outsider, en color verde con detalles en color bronce. Hay opción de tapicería en tela, microfibra o ecocuero, así como luces ambientales, cargador inalámbrico, climatización y volante multifunción. Incluso hay algunos interesantes espacios portaobjetos, incluyendo uno tras el respaldo de las plazas traseras.
Cuenta con dos pantallas de 10 pulgadas para el clúster y el sistema multimedia OpenR Link basado en Google con conectividad, asistente Google Gemini y soporte para servicios conectados.
En temas de seguridad, damos por hecho que contará con seis airbags, pero Renault ostenta un gran paquete de ADAS con alerta de salida de carril, mantenimiento de carril, monitor de atención del conductor, frenado autónomo, sensor de punto ciego/tráfico cruzado, control crucero adaptativo, alerta ante apertura de puertas, sensores de estacionamiento y cámara en 360°.
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