Volkswagen hace la Avant Premiere de la nueva Tukan en el Festival de Barretos

Invitados por Volkswagen, tomamos un vuelo a Sao Paulo para ser de los primeros en conocer a la nueva Tukan, la camioneta compacta de la marca alemana, la cual fue desarrollada y diseñada completamente en Brasil para cumplir dos importantes roles: encabezar la arremetida de la marca en el segmento de las camionetas (donde también participará la nueva Amarok) y de paso, reemplazar a la venerable Saveiro, la última heredera del legado "Gol".

Brasil es el tercer mercado global para Volkswagen tras China y Alemania. Eso también levanta las cifras de crecimiento en la región, siendo América del Sur la zona con más crecimiento del año pasado. Haciendo un zoom a las camionetas, se venden cerca de 650 mil camionetas en la región, donde Brasil mueve un 59% de ese total. Comprenderán rapidamente la relevancia que toma este estreno.

Tukan es la primera camioneta de Volkswagen fabricada en la plataforma MQB. Fue forjada a lo largo de dos millones de kilómetros en pruebas de calibración y ruta para refinar el trabajo de cuatro años de desarrollo, donde ingeniería y diseño trabajaron en conjunto para darle vida a una camioneta que hoy no solo tiene que responder en el trabajo, sino que también a un exigente cliente que busca un vehículo recreacional y compacto, con personalidad.

Si bien Volkswagen aún no ha querido revelar el interior de la Tukan, esta es la primera vez que se conoce el diseño definitivo del modelo, representado en dos variantes: el modelo Extreme con el fantástico color amarillo canario y por primera vez, el modelo de cabina simple en versión Robust. 

La marca tampoco ha revelado los datos técnicos de la Tukan, por lo que no podemos contarte cuanto mide, cuanto carga o cuáles serán sus motores. Sin embargo, si miras a sus rivales y también prestas atención a los modelos de la marca, podrás acotar las opciones: 4,5 a 4,7 metros de largo, no más de 2,8 metros entre ejes, una capacidad de carga que debería superar los 600 kilos, considerando que emplea suspensión de ballestas en el eje trasero y una oferta de motores donde podríamos ver al 1.0 TSI o al 1.5 eTSI MHEV. Volkswagen ya ha oficializado que todos sus modelos nuevos en la región tendrán que contar con al menos una versión electrificada, lo que abre la puerta a ese propulsor.

A veces es mejor comenzar una historia desde cero

Conversamos con José Carlos "JC" Pavone, el Director de Diseño para Volkswagen en América, quien nos reveló muchos detalles sobre el desafío que fue darle vida a la Tukan. Pero algo que recalcó y que comentaremos en otra nota, fue que impulsó mucho la idea de que Tukan fuera un modelo con una identidad propia y que eso le permitiera ser más que la Saveiro: "En las primeras generaciones de vehículos derivados de automóviles de pasajeros, era natural que gran parte de la identidad visual proviniera del modelo que les daba origen. Saveiro, por ejemplo, siempre fue muy similar a su modelo base, el Gol".

Ahora, la Tukan usa la plataforma MQB, pero en específico, el set de piezas que le da vida al chasis del T-Cross. Esto hace que Tukan sea un modelo más "SUV" y menos "auto", pero como decimos, la plataforma es modular y eso permite hacer ajustes, como una distancia entre ejes más larga, usar ballestas en el eje trasero o incluir soluciones como una caja de herramientas integrada.

Así es como Tukan logra un formato utilitario y funcional, con algunos rasgos familiares que debutaron en el Tera y una nueva gráfica visual que define un estilo diferente a los autos de pasajeros o los crossover de Volkswagen. 

El Tukan tiene los focos (LED) más elevados y un frontal que combina zonas más esculpidas con muchos elementos en color negro, acompañados de barras horizontales gruesas, lo que visualmente se debería repetir o al menos inspirar el rostro de la nueva Amarok, que como sabemos, estará basada en la Maxus T90. 

Con esto, Volkswagen busca entregar una sensación más robusta y protegida, algo que se repite en el perfil, con cuatro líneas que convergen como X hacia el centro del volumen principal y también en la zaga, con las luces y el pliegue de la tapa del maletero. Tomando los pasos de rueda más angulosos del Tera y una línea de cintura más alta, se configura un estilo mucho más muscular y técnico.

Pero como Volkswagen no quiere alienar a quienes vienen de la Saveiro, la versión de cabina simple fue clave para ejemplificar la idea de que "la creatividad no significa simplemente agregar elementos a partir del vehículo base. En diferentes momentos, también significa entender que necesitaba tener, o dejar de tener, cada configuración para cumplir su misión," señaló Pavone.

Por lo mismos, tras las clínicas y evaluaciones de producto realizadas junto a clientes y usuarios, la versión de trabajo tendrá elementos más funcionales y menos ornamentales, para facilitar la usabilidad. Por lo mismo, la tapa del pick-up no tiene un listón negro que une a los focos traseros como en la versión doble cabina, pero si tiene muchos más ganchos y también una batea que permite accesorios para organizar la carga y medidas que permitan llevarla: que quepa un pallet, fardos, tambores, cajas, etc. La escucha activa permitió mejorar concretamente puntos que eran criticados en Saveiro: un sistema de admisión que proteja más al motor en ambientes con alta exposición al polvo o un sistema de aire acondicionado reforzado.

Una familia, dos cabinas, identidad y misiones claras a partir de los atributos esenciales de una pick-up: Tukan ofrece robustez, funcionalidad, protección y versatilidad para atender diferentes perfiles de clientes. El debut de Tukan y el inicio de la ofensiva de pick-ups forman parte de la estrategia de 21 nuevos lanzamientos de Volkswagen para América del Sur hasta 2028, respaldada por una inversión de US$ 3.700 millones en la región. 

Tukan será fabricada en la planta de São José dos Pinhais (Paraná) y será lanzada oficialmente en el mercado durante el primer semestre de 2027, por lo que quedan algunos meses para seguir descubriendo sus características y ver como Volkswagen sortea este importante desafío, en un segmento donde siempre fueron líderes y que ahora necesitan retomar.