El Tera ya es todo un éxito para Volkswagen. Con más de 21 mil unidades despachadas a 17 mercados en el primer semestre de este año (más julio), es el modelo más exportado de la marca.
Asi que, mientras la marca atraviesa importantes problemas en Europa, de este lado del charco deciden actualizar la gama de propulsores del llamado "sucesor espiritual del Gol".
¿Qué había?
El modelo debutó hace un año y medio en Brasil con tres versiones mecánicas.
Los modelos de entrada eran impulsado por el 1.6 MSI aspirado de cuatro cilindros y 110 Hp o dos versiones del 1.0 de tres cilindros: aspirado de 84 Hp o TSI (Turbo) de 109 Hp, con opciones de transmisión manual de cinco velocidades o automática de seis. A Chile llegaron solo las dos más potentes.
¿Qué llega?
Haciendo el relevo del 170 TSI, llega el 200 TSI, que técnicamente es el mismo motor, solo que ahora tiene 128 Hp y 200 Nm. Claro que la magia no ocurre solo en el motor, ya que la transmisión automática de seis velocidades es reemplazada por una nueva de ocho: la unidad AQ300 desarrollada por Aisin.
O sea, es el mismo propulsor que Volkswagen también le dio al T-Cross hace un tiempo atrás. Con esto, Volkswagen refuerza su posicionamiento regional, ganando potencia y también algo de eficiencia.
¿Los veremos en Chile? De seguro que si.
