Volkswagen sabe que el segmento de las camionetas ya no es tan quieto como antes, por lo que han preparado una feroz ofensiva en el segmento. Para ello, necesitan volver a destacar y marcar un ritmo más progresivo. El resultado está a la vista, con la nueva generación de la camioneta Amarok (al menos la que reemplazará a la que se fabrica en Argentina) y también al esperado estreno del Tukan, la camioneta compacta que sucederá a la muy reconocida Saveiro.
Como el impacto debe ser en grande, Volkswagen recurrió nuevamente a un ejercicio de exposición realmente potente. Tal como el Tera encabezó el Carnaval de Rio hace un año, las camionetas de Volkswagen se están dejando ver en la Festa do Peão de Boiadeiro de Barretos, la feria más grande relacionada con el agro, el rodeo y la cultura rural. Se realiza al interior de Sao Paulo (Olimpia) y podemos decirte que un Lollapalooza no le hace el peso en tamaño: es una enorme feria, del tamaño de una ciudad y donde Volkswagen siempre ha sido auspiciador.
Acudimos a la feria, para participar de la Avant Premiere del Tukan, pero la marca tenía una sorpresa: la primera aparición pública de esta Amarok, donde un ploteo con camuflaje trata de atenuar las nuevas líneas que JC Pavone le entregó a este producto, el que como sabemos, toma a la nueva Maxus T90 como base, modelo que ya se comercializa en Chile.
“América del Sur dejó de ser solamente un mercado consumidor para ayudar a definir el futuro de las pick-ups de Volkswagen. Después de 16 años de éxito de Amarok en la región, sabemos cuán estratégico es este mercado para nuestro crecimiento y, por eso, estamos invirtiendo para ampliar nuestra relevancia. La Nueva Amarok está siendo desarrollada a partir de las necesidades de los clientes sudamericanos, para uno de los entornos más exigentes del mundo. La Amarok más potente de la historia combinará tecnología y electrificación con el ADN de nuestra ingeniería y la robustez que exige la región”, afirma Alexander Seitz, Chairman Ejecutivo de Volkswagen América del Sur.
El camuflaje usado también tiene su cuento: mientras en el Tera se inspiraron en azulejos e iconos que reflejan la cultura brasileña, Amarok usa un diseño que cita diferentes paisajes, culturas y territorios de América del Sur.
El Monte Fitz Roy, en la Patagonia, entre Argentina y Chile, comparte espacio con las Cataratas del Iguazú. La Amazonía está representada por nenúfares gigantes, selva, animales y vegetación, mientras que las Líneas de Nazca remiten a Perú. El tradicional paseo de Copacabana y los moáis de la Isla de Pascua, en Chile, amplían este mosaico de referencias regionales.
La fauna y flora locales, así como elementos vinculados al campo y a la cultura sudamericana, también aparecen en la composición: sombrero, botas, ganado, cactus, literatura de cordel y líneas topográficas ayudan a conectar el agro, las ciudades y los diferentes terrenos presentes en la región, los que de paso, representan a los países donde esta camioneta se va a vender. Estos elementos también serán usados en la camioneta como patrones de diseño o estampados.
De la Maxus T90, se puede apreciar prácticamente todo el diseño general, como el grueso poste C, las manillas de las puertas y ese estilo futurista tipo monocasco. Pero el clip frontal es nuevo, con un capot recortado, luces en dos niveles con una firma LED alargada y una parrilla sin marco, con ranuras visibles.
El modelo será fabricado en el Centro Industrial de General Pacheco donde la Amarok de primera generación se ha fabricado de manera ininterrumpida desde 2010, logrando la marca de 800 mil unidades. Para acondicionar la planta, Volkswagen invirtió cerca de 580 millones de dólares.
Con todo, Volkswagen quiere seguir el legado de potencia de Amarok, sosteniendo que será la más -valga la redundancia- potente de la historia, gracias a un motor 2.5 de 221 Hp y 520 Nm de torque, asociado a una transmisión ZF de 8 velocidades. El modelo carga entre 800 y 1.000 kilos y mide 5,5 metros de largo además de contar con dos grandes pantallas y muchísima tecnología: lo sabemos bien porque ya la manejamos, aunque con las insignias de Maxus.
Más adelante veremos que más hizo Volkswagen con el producto de Maxus para acercarlo a su line-up, pero por ahora, solo tenemos estas imágenes. Con el correr del año, sabremos más.
