Con los recientes anuncios de Volkswagen y su arremetida en el segmento de las camionetas, era lógico que algo de polvo se iba a levantar. Así es como Stellantis ya prepara a la tercera generación de la Strada (XBP), modelo que será parte de la renovada estrategia de la marca italiana.
De aquí al 2030, FIAT pretende lanzar un producto al año. Todos estos modelos estarán emparentados y usarán la plataforma CMP. Por supuesto, todo comenzará con el FIAT Argo X, que será la versión brasileña del Grande Panda. Para más adelante tenemos las nuevas generaciones del Pulse y al Fastback, ambos basados en los nuevos FIAT Grizzly europeos. Pulse llegará el 2027 y el Fastback lo hará en 2029. Pero el 2028 será el turno de la tercera generación de Strada (XBP), modelo que la marca decidió adelantar un año en la planificación según informan algunos medios brasileños.
Muy como ha venido siendo la industria brasileña, el plan de FIAT es similar al de varias marcas, que es tomar un modelo ya existente y transformarlo en una pick-up. Si antes esto se hacía tomando como base un auto de pasajeros, hoy se utilizan plataformas modulares más modernas y en específico, alguno con cierta influencia SUV, lo que permite ganar en robustez. Por lo mismo, todos los renders (incluyendo el nuestro) tienen esa tendencia. Suponemos que para ganar robustez, la estrategia será cambiar la parte trasera del chasis para que tenga mayor soporte.
El departamento de renders de Autocosmos (quien les escribe) ideó una versión de la Strada con imágenes del Grande Panda. Se hizo a puro Photoshop, pero después la mejoramos con IA para la portada.
Tanto el interior como el exterior tendrán algunos elementos propios. De seguro los focos serán más simples en los modelos de acceso y los interiores, menos adornados que los vistos en el Grande Panda europeo, incluyendo las referencias a la pista de Lingotto.
Lo que no sabemos bien es como funcionará este nuevo modelo en temas de dimensiones. Por un lado, podrían jugar una carta más tradicional y mantener al modelo en los 4,4-4,5 metros de largo, pero por otro lado, podría crecer para reemplazar a la FIAT Toro, considerando que en el Grupo Stellantis ya está presente la RAM Rampage. Los rivales de la Strada, así como los de la Tukan van a comenzar a ofrecer tamaños más grandes, como podría ser la Renault Niagara, la Chevrolet Montana o la venidera BYD Mako. Algunos medios señalan que esto podría tener que ver con invertir más en la planta de Betim en Minas Gerais, lo que podría encarecer su desarrollo, más allá de lo que está presupuestado.
Como los planes de varios fabricantes apuntan a la hibridación, los motores podrían seguir ese camino, como el 1.0 Turbo Flex de 114 Hp y sistema de 12v. Modelos más accesibles podrían mantener el 1.3 Firefly, pensando en una estrategia de masificar el producto a costa de versiones más económicas.
