La historia del Renault Duster es tan compleja como exitosa. Este modelo, nacido en Europa en 2009 bajo la marca Dacia, y rebrandeada por Renault para conquistar el mundo, recibió una tercera generación en 2024, y para 2025 se exhibió el diseño que tendría bajo la marca del rombo, modelo que se lanzó en varios mercados globales, entre ellos Colombia, que siempre ha llevado la delantera si de Renault se trata.
Pero la marca tenía preparada una sorpresa para esta tercera generación del modelo, con el lanzamiento de una inédita variante híbrida, la que se hizo realidad a inicios de 2026 en la India. Y esta versión se estrena en Latinoamérica a través de Colombia, siendo la punta de lanza en su penetración regional.
Por lo que ha informado Renault, la nueva Duster Hybrid E-Tech es parte de la estrategia "International Game Plan 2027", y es el mismo modelo que debería fabricarse en Brasil para ser exportado a toda la región. Y es que hoy, Renault no comercializa Duster en Chile.
Tras debutar como un SUV de la marca rumana en 2009, Duster aterrizó en Chile ya como Renault en 2012 y se actualizó en 2016, ambos modelos procedentes de Colombia. La segunda generación del modelo cambió de origen a Rumania y se estrenó en 2020, medio de la pandemia, pero la tercera iteración presentada en Europa en 2023 no tomó el barcó para nuestro país, y en su lugar, el importador decidió retroceder con un nuevo facelift del modelo fabricado en Colombia, que ya dejó de venderse.
Una Duster híbrida con mayor capacidad
Esta nueva Duster aterriza con mucha novedades, además del diseño, que es inédito para nosotros, ya que ahora combina electrificación, transmisión automática y tracción integral.
La principal novedad de esta versión está en la incorporación de un motor eléctrico en el eje trasero, elemento que permite disponer de un sistema de tracción 4x4 inteligente. Cabe aclarar que no existe un eje de transmisión mecánico convencional entre ambos ejes: el eje delantero recibe la fuerza del motor de combustión y el eje trasero es impulsado eléctricamente.
La configuración combina un motor de combustión con un sistema eléctrico de 48 voltios y una batería de iones de litio de 0,8 kWh.
El conjunto entrega 150 Hp y 230 Nm de torque a través del motor de combustión, mientras que el propulsor eléctrico trasero aporta 88 Nm. Y todo se gestiona a través de una transmisión automática EDC de doble embrague y seis velocidades.
El sistema 4x4 distribuye el torque entre ambos ejes de acuerdo con las condiciones de conducción. Además, el motor eléctrico trasero puede intervenir desde el arranque y mantener la tracción de dicho eje hasta 140 km/h, dependiendo del modo seleccionado y de las condiciones del terreno. Esto permite que existan momentos en los que no sea necesaria la intervención del propulsor de combustión.
Duster Hybrid E-Tech 4x4: exterior y equipamiento
En el apartado estético, la nueva Duster conserva la imagen robusta y atlética que caracteriza al modelo, pero incorpora elementos destinados a reforzar su identidad. Entre ellos se encuentran las barras de techo modulares, la parrilla frontal con efecto pared, la firma luminosa LED en forma de “Y”, las nuevas llantas bitono de 18 pulgadas y las protecciones laterales elaboradas con material eco-Smart Starkle.
La capacidad para circular fuera del asfalto se mantiene como uno de los principales atributos del modelo. La Duster Hybrid E-Tech cuenta con 217 mm de altura al suelo, un ángulo de ataque de 31 grados y un ángulo de salida de 35 grados.
El sistema de tracción incorpora cinco modos de conducción: Eco, Auto, Nieve, Barro/Arena y Off Road. Estos se seleccionan mediante un mando ubicado en la consola central y permiten adaptar el funcionamiento del vehículo a diferentes superficies y condiciones.
Duster Hybrid E-Tech 4x4: más tecnología y seguridad
Este SUV incluye una nueva palanca de cambios e-shifter, selector de modos de conducción y diferentes espacios de almacenamiento en la cabina. La capacidad de carga se mantiene como otro de sus atributos prácticos, con un maletero de 444 litros.
La información del conductor se presenta mediante un panel de instrumentos digital de 7 pulgadas, mientras que el sistema multimedia OpenR cuenta con una pantalla de 10,1 pulgadas. La interfaz ofrece replicación inalámbrica de Android Auto y Apple CarPlay, configuración de widgets, cargador inalámbrico para dispositivos compatibles y cuatro puertos USB-C.
Entre los sistemas de seguridad disponibles están el asistente de arranque en pendiente y el asistente de descenso, sensores delanteros, traseros y laterales, cámaras de reversa y multivista, alerta de punto ciego y alerta de presión de neumáticos. También incorpora sensores de luz y de lluvia. En seguridad pasiva, suma recursos como seis airbags, anclajes Isofix y alerta de cinturones de seguridad.
