Sin lugar a dudas, uno de los modelos que ha concitado la atención de los visitantes del Stand de Renault en el Salón de París, ha sido el R5 Turbo 3E, del cual la marca fabricó 1.980 unidades (cifra que no es al azar, por cuanto alude al año de producción del modelo original), cuyas existencias están vendidas en más del 50%, aun tomando en cuenta su elevado precio que llega a los 160 mil euros (CLP $176.779.200), que de ser personalizado de fábrica incrementa su precio hasta superar los 350.000 euros (CLP $386.704.500), con entregas previstas recién para 2028, puesto que Renault aún está completando la homologación final del auto.
Recordemos que esta versión no corresponde a un simple y mundando Renault 5 E-Tech, sino que es un deportivo serio con tracción trasera, dos motores eléctricos posteriores que entregan una potencia combinada de 555 CV, que le permiten tocar los 270 km/h de velocidad máxima y hacer un 0 a 100 km/h en menos de 3,5 segundos.
Más allá de los sorprendentes números, Renault busca que el R5 Turbo 3E conserve una de las características que definieron a sus antecesores: una conducción especialmente participativa. Para ello, incorpora distintos modos de manejo y una función Drift Assist, concebida para facilitar el control de las derrapadas en circuitos y otros espacios habilitados para conducción deportiva.
Todo lo anterior es posible gracias a una batería de 70 kWh de capacidad, que le da una autonomía de más de 400 kilómetros (bajo el ciclo WLTP), mientras que su plataforma eléctrica de 800 voltios, le permite aceptar cargas rápidas de hasta 350 kW, requiriendo de 15 a 20 minutos para recargar del 20 al 80% de su batería.
En el habitáculo, la propuesta combina una presentación orientada al conductor con tecnología digital y conectividad contemporánea, sin perder de vista el carácter exclusivo del modelo.
