Latin NCAP, que corresponde al Programa de Evaluación de Autos Nuevos para América Latina y el Caribe, publicó el primer resultado de sus pruebas de choques 2026, realizadas bajo el actualizado protocolo, arrojando un frustrante resultado de cero estrellas para el Chery Tiggo 2 Pro, que a septiembre de 2026 se alza como el sexto SUV más vendido en Chile con 3.603 unidades acumuladas en lo que va de el presente ejercicio.
La unidad testeada correspondió a una variante equipada con cuatro bolsas de aire y sistema de control electrónico de estabilidad, alcanzó 0% en Ocupante Adultos, 0% en Ocupante Infantil, 48,89% en Protección a Peatones y Usuarios Vulnerables de las Vías y 45,45% en Sistemas de Asistencia a la Seguridad. El modelo fue evaluado en pruebas de impacto frontal, impacto lateral, latigazo cervical (en asientos delanteros y traseros), protección a peatones, ESC y prueba del alce. El SUV compacto mostró protección pobre para el tórax del conductor en el impacto frontal, además de presentar riesgo de incendio, factores que llevaron a que la puntuación en el área de Protección a Ocupante Adulto fuera de cero puntos.
El modelo mostró una estructura y área de los pies inestables durante la prueba de choque frontal; lo que junto con la elevada compresión en el pecho del conductor resultó en protección pobre para el mismo.
La ausencia de protección lateral para la cabeza, tanto para adultos como para niños, en los asientos delanteros y traseros, constituye un motivo de gran preocupación. El vehículo carece de pretensores y limitadores de carga en los asientos traseros, y no pudo demostrar que ofrezca protección a un dummy adulto femenino de talla pequeña en la fila trasera durante un choque frontal.
Tampoco logró un desempeño estructural aceptable ante impactos traseros y en los tests de latigazo cervical se observó protección marginal y pobre para el cuello de los ocupantes adultos, tanto en los asientos delanteros como en los traseros.
Como si lo anterior fuese poco, el SUV de entrada de la marca china presentó un riesgo de incendio durante la prueba de choque frontal, lo que podría poner en peligro a los ocupantes y a los equipos de rescate.
La protección otorgada a los más niños mostró un desempeño alarmantemente bajo, con un 0%, debido a los cero puntos obtenidos en las pruebas dinámicas y en la instalación de los Sistemas de Retención Infantil (SRI). Se registraron valores biomecánicos elevados en el dummy de 10 años, específicamente en el cuello y la cabeza durante el impacto frontal, y en la cabeza durante el impacto lateral. En el caso del dummy de 3 años, se observó una clara exposición de la cabeza y riesgo de eyección durante la prueba de impacto lateral. Los anclajes tipo i-Size no cumplieron con los requisitos de Latin NCAP, lo que resultó en cero puntos tanto en la capacidad del vehículo para permitir una correcta instalación de los SRI como en la evaluación de la instalación de dichos sistemas.
Los resultados detallados de la primera prueba de seguridad ante choques realizada por Latin NCAP la puedes leer aquí.
Latin NCAP: Chery Tiggo 2 Pro 0 estrellas
