El Renault Clio es un ícono moderno, consagrado a lo largo de seis generaciones y 17 millones de unidades desde que se lanzó en 1990 como sucesor del Renault 5. Y por supuesto, también siguió esa senda, con varias reinterpretaciones deportivas que tuvieron participación en varias categorías del WRC.
El Clio del Grupo A, era un arma letal en asfalto, especialmente en las manos de Jean Ragnotti y Phillipe Bugalski.
Para 2027, Renault seguirá en competencia con la sexta generación, adaptada a las reglas de la categoría Rally5 de la FIA. Si en Chile algún equipo del RallyMobil se anima a comprarlo, será la única vez que veamos al nuevo Clio por nuestras tierras, puesto que la marca ya descartó su comercialización en Chile, por el alto valor que tendría, quedando fuera de mercado.
Clio V Rally5
La categoría Rally5 es el segundo peldaño del WRC (después de la nueva categoría base Rally6), pensado para vehículos de producción con mínimas intervenciones, con motor térmico, cuatro plazas y tracción simple. Los motores autorizados deben ser los mismos que se usan en la calle, aspirados de hasta 1.6 litros de cubicaje o sobrealimentados (turbo de fábrica) hasta 1.4 litros, con un peso mínimo que va entre los 1.030 a los 1.080 kilos. El reglamento permite usar el intercooler de otro modelo, siempre que este sobrepase las 2.500 unidades producidas: esta misma regla es válida para algunos otros componentes, como el catalizador, el radiador, entre otros. La transmisión del auto puede ser tradicional o secuencial de cinco velocidades, con autorización para añadirle componentes extra de refrigeración o lubricación. Y fuera de algunas mínimas modificaciones de seguridad o de robustez, el auto prácticamente mantiene mucho del original.
En ese sentido, el Clio 2027 Rally5 de seguro mantendrá mucho del Clio V Rally5 vigente, pero como el modelo nuevo no tiene el motor 1.3 TCe, de seguro en Renault Sport ya deben estar trabajando en una variante del 1.2 HR12 con turbo y tres cilindros para que se acerque a los 180 Hp del Clio anterior.
