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EICMA 2026: debuta el nuevo motor de Royal Enfield

La firma ha presentado en Milán su nuevo bicilíndrico de 743cc, que se estrena en los modelos Himalayan 750 y Continental GT 750.

EICMA 2026: debuta el nuevo motor de Royal Enfield

Royal Enfield, la firma de origen británico pero hoy afincada en la India, está celebrando 125 años de vida, por lo que su presencia en el Salón de motos de Milán debía ser importante. Y así lo es, ya que la marca estrena en sociedad una nueva mecánica bicilíndrica de 743 cc, que se une a sus conocidos monocilíndricos de 350 y 450 cc, y al afamado 650 de dos cilindros.

El motor debuta en dos motos bien distintas en su aplicación: la trail Himalayan 750 y la café racer Continental GT 750.

Royal Enfield Himalayan 750: perfecta para súper viajes

La emblemática trail de la firma no sólo recibe el nuevo motor 750, sino también nuevo chasis para enfocar la plataforma hacia el mototurismo de larga distancia. 

El nuevo bicilíndrico en paralelo de 743 cc, refrigerado por aire y aceite, entrega 55 Hp y 63 Nm a 5.000 rpm, con el 90% del par disponible desde 3.500 rpm, según los datos facilitados por la marca. 

El salto tecnológico se aprecia en la inclusión de nuevas ayudas a la conducción: como IMU (unidad de medición inercial) de seis ejes, ABS en curva, control de tracción sensible a la inclinación, cinco modos de conducción y control de crucero. Las llantas son de 19 pulgadas delante y 17 detrás, con opciones de aleación o radios y neumáticos sin cámara.

Cuenta con parabrisas ajustable, asientos independientes para piloto y pasajero y una capacidad de carga de 195 kg.

Royal Enfield Continental GT 750: con dos estilos

El nuevo motor también se estrena en la Continental GT 750, aunque dado el estilo de la moto, llegará con mayores prestaciones (de hecho, será en su moto de producción más potente), aunque la marca se reservó esta información para más adelante. 

La Continental GT 750 llegará en dos variantes de carrocería, con y sin carenado. La segunda conserva la silueta habitual de la familia GT, mientras que la carenada incorpora un manillar más bajo para una postura de conducción más deportiva. 

Royal Enfield mantiene un propuesta de estética clásica, con un tablero TFT híbrido de doble esfera, una solución que combina una presentación de inspiración análoga con tecnología digital.

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