BYD vuelve a hacer noticia esta semana, pero no por algo positivo como lo fue el lanzamiento del Yangwang Altior. Ahora, la competencia entre los fabricantes automotrices tradicionales y las marcas chinas suma un nuevo capítulo, esta vez en el terreno judicial. Jaguar Land Rover (JLR) inició acciones legales contra BYD, luego de sospechar que el fabricante asiático habría utilizado ingeniería inversa sobre un Land Rover Defender para desarrollar parte de la tecnología incorporada en el nuevo Fangchengbao Ti7, un SUV de siete plazas que ha generado comparaciones con el emblemático todoterreno británico.
El conflicto escaló durante agosto pasado, cuando funcionarios judiciales, actuando por orden de un tribunal y en representación de JLR, realizaron diligencias en las oficinas de BYD ubicadas en Schiedam y Hoofddorp, en Países Bajos. Durante el procedimiento se incautaron registros digitales que podrían contener antecedentes relacionados con el desarrollo del modelo chino.
Según informaciones publicadas por medios británicos como The Times y The Guardian, Jaguar Land Rover buscaba asegurar estos archivos ante la posibilidad de que fueran eliminados antes de avanzar en el proceso judicial.
La controversia se encuentra ahora en manos de la justicia neerlandesa, donde se espera una resolución preliminar para este 11 de noviembre, instancia que permitirá determinar si existen antecedentes suficientes para que las acusaciones por una eventual vulneración de propiedad intelectual sigan adelante.
El Ti7 en el ojo del hurácan
BYD desde 2025 que comercializa en China el Fangbengchao Ti7, donde la principal preocupación de Jaguar Land Rover reside en el hecho de que BYD habría desmontado un Land Rover Defender con tal de estudiar determinados componentes y soluciones tecnológicas, las cuales serían incorporadas en el desarrollo del SUV oriental, algo que se conoce como ingeniería inversa.
Lo anterior cobra relevancia, por cuanto una cosa es que dos fabricantes de autos desarrollen dos modelos con un diseño y características parecidas, y otra muy distinta es que usen información industrial confidencial o tecnologías protegidas.
Mientras el proceso avanza en Países Bajos, ambas compañías han preferido guardar silencio. Jaguar Land Rover señaló que no realiza comentarios sobre procedimientos judiciales en curso, mientras que BYD tampoco quiso profundizar en las acusaciones, argumentando que el caso continúa en desarrollo.
Por su parte, los representantes legales de BYD cuestionaron las diligencias realizadas en sus instalaciones y calificaron la incautación de archivos como una búsqueda excesiva de información. Desde JLR, en tanto, se habría cuestionado la colaboración de la compañía china durante el procedimiento.
La resolución preliminar prevista para este 11 de noviembre será un paso importante para conocer cómo continuará el conflicto.
Más allá del resultado, el enfrentamiento refleja un escenario cada vez más complejo para la industria automotriz global. Los fabricantes chinos han pasado de competir principalmente a través de precios y equipamiento a disputar espacios en mercados históricamente dominados por marcas europeas y estadounidenses. En ese contexto, la protección de tecnologías, diseños y desarrollos propios se transforma en un elemento estratégico para las compañías tradicionales.
