El corazón de un 911 Turbo S convencional está representado por la tecnología de rendimiento Turbo Hybrid de nueva generación, desarrollada por Porsche que combina un motor de combustión con soporte eléctrico para optimizar la respuesta y la eficiencia. El sistema integra un motor bóxer de 6 cilindros y 3.591 cm³ - que por sí solo genera 640 Hp - con dos turbocompresores asistidos eléctricamente (eTurbos). La potencia combinada alcanza los 711 Hp y el torque combinado llega a 800 Nm, con una aceleración de 0 a 100 km/h en 2,5 segundos con Paquete Sport Chrono y una velocidad máxima de 322 km/h.
Si semejante descripción técnica no te deja satisfecha/o, el preparado alemán Brabus te ofrece este mismo superdeportivo en sus variantes coupé y cabriolet, aumentando su potencia hasta 800 Hp y su torque hasta los 860 Nm en el apartado mecánico, a lo que se agregan modificaciones de orden estético y un elevado nivel de personalización.
Diseño exterior con carrocería de fibra de carbono y aerodinámica deportiva
Por fuera, la preparación incorpora un completo paquete aerodinámico desarrollado en fibra de carbono expuesta, disponible con terminaciones brillantes o mate.
Entre sus componentes destacan un nuevo spoiler delantero con extensiones laterales, tomas de aire verticales, capó de carbono, carcasas de espejos y faldones laterales específicos. En la parte posterior sobresalen un alerón de perfil elevado y un difusor que integra cuatro salidas de escape redondas, pertenecientes a un sistema deportivo con válvulas electrónicamente controladas.
Brabus también lo dotó con nuevas llantas Monoblock ZL Platinum Edition, con un diseño de cinco pares de radios en forma de Y. Utilizan medidas de 21 pulgadas en el eje delantero y 22 pulgadas en el trasero, acompañadas por neumáticos Continental SportContact 7.
La preparación se completa con resortes deportivos regulables en altura, que permiten rebajar la carrocería hasta 25 milímetros, manteniendo la compatibilidad con los amortiguadores activos originales del Porsche.
Interior Brabus Masterpiece
A pedido, los clientes pueden personalizar el interior, tal cual se muestra el interior de la versión Cabriolet con un habitáculo en cuero negro con costuras y ribetes de color gris contrastante, mientras que el centro de los asientos presenta un diseño de rombos con perforaciones adicionales.
La fibra de carbono dice presente en elementos tales como el volante, el tablero, la consola central y los revestimientos internos de las puertas. Lo anterior es complementado con pedales de aluminio, apoyapiés iluminado y umbrales de puertas en fibra de carbono con logos de Brabus iluminados.
Tren motriz híbrido optimizado
Mediante la incorporación del paquete de rendimiento Brabus PowerXtra P36-800, la potencia combinada alcanza los 800 hp y el torque máximo llega a 900 Nm. ¿Cómo se logra? Brabus modifica el sistema de gestión del motor bóxer, mediante una unidad de control que altera, entre otros elementos, los mapas de inyección y encendido, mediante el aumento de la presión de sobrealimentación.
Lo anterior se traduce en un aumento de la potencia del motor a combustión desde los 640 a los 729 Hp, mientras que el par aumenta en 100 Nm, quedando en 860 Nm. El aporte del motor eléctrico se mantiene con sus 71 Hp integrados en la transmisión automática de ocho marchas, quedando con una potencia combinada total de 800 Hp y un torque de 900 Nm.
