Toma de Contacto: BMW i8 Roadster 2019
23-10-2018 Reportes de Manejo

Toma de Contacto: BMW i8 Roadster 2019

Lo manejamos durante 300 Km.

El BMW i8 Roadster 2019 ya se encuentra a la venta en nuestro país. Sin embargo en nuesta visita el autoshow de París 2018, la firma bávara nos invitó a manejar este deportivo híbrido enchufable en Alemania, por lo que hicimos un viaje corto a la ciudad de Múnich.

Ahí se nos dio un brief del vehículo al mismo tiempo que resolvimos nuestras dudas antes de pasar manejarlo. No obstante antes de darte nuestras impresiones, a continuación te damos los datos técnicos más importantes.

BMW i8 Roadster 2019

Motor gasolina 1.5L 3 cil. turbo

231 Hp

320 Nm

Motor eléctrico

143 Hp

249 Nm

Potencia total híbrida

374 Hp

Caja automática 6 vel.

Desempeño

0-100 Km/h en 4.6

Velocidad máxima 250 Km/h

Autonomía y velocidad máxima en modo eléctrico

Hasta 55 Km.

Hasta 120 Km/h

Tiempo de apertura de toldo 15 segundos hasta 50 Km/h

La ruta

Aclarado lo anterior, nuestro punto de partida fue el museo de autos clásicos de BMW. De ahí, con el toldo abierto (que se abre manera eléctrica y muy fácil), manejamos cerca de dos horas hasta el pequeño poblado de Seethal, el cual está junto al lago Chiemsee generalmente conocido como el mar de Baviera, situado en la carretera que lleva a la ciudad de Salzburgo, Austria cerca de la frontera con Alemania y lugar de nacimiento del famoso compositor Mozart.

Ahí detuvimos unos minutos para tomar tunas fotos, una de ellas puedes apreciarla a continuación.

De ahí manejamos a otro poblado que lleva por nombre Inning, donde comimos a lado de una hermosa vista del lago Ammersee y unos botes. Posteriormente regresamos a nuestro punto de partida.

El total de tiempo de manejo fue de 3:30 minutos, recorrimos casi 300 Km y los caminos que recorrimos fueron calles, avenidas, vías rápidas, caminos rurales como autopistas, todas en buen muy estado hemos de reconocer y en ningún momento pagamos ninguna cuota. La velocidad que manejamos fue siempre la permitida, pero cuando no había límite le sacábamos jugo a esos 374 caballos, alcanzando los 220 Km/h por breves momentos.

A lo largo de nuestro trayecto, admiramos los verdes paisajes de Alemania, casas pintorescas en los poblados como edificios departamentales en la ciudad de Múnich. He de reconocer y algo que me impresionó mucho en lo particular, es que todo luce nuevo y muy limpio, esto es en gran parte por el continuo mantenimiento que se le da a las calles como el mismo cuidado de la gente.

Para hacer cómodo y relajante nuestro viaje pudimos disfrutar de música gracias a la fácil vinculación vía BT con el smartphone (cuenta además con Apple Carplay como Android Auto si se desea conectar y para que no muera la pila tienes cargador por inducción). Después de un rato, el sol cobró factura pues no había ninguna nube, por lo que cerramos el toldo para luego usar el climatizador dual. Para llegar a los diferentes puntos, empleamos el navegador que trae de fábrica, éste hace un buen trabajo llevándote paso a paso, aunque si tardas un poco en aprender a usarlo. Asimismo al momento de llegar a los puntos establecidos, estacionarnos fue pan comido, pues con la cámara de reversa de 360º con las alertas, te facilita la vida.

Un típico BMW, pero con mucho más estilo

Bueno ese fue nuestro trayecto, ahora pasemos a darte nuestra impresión de manejo, la cual nos dejó un buen sabor de boca. Lo primero es, que no importa si vas a alta velocidad con el techo destapado, pues puedes conversar cómodamente con tu acompañante sin necesidad de gritar teniendo las ventanas levantadas. Las dos opciones de manejo que empleamos fueron Comfort y Sport, en ambas el tablero digital cambia de color al mismo tiempo que la dureza de la suspensión como la dirección; en el primer modo la sensación es más suave enfocado al confort, mientras que en el segundo es más deportiva, más firme. La respuesta del acelerador es más agil acompañada de un sonido de escape más estridente, del cual te haces adicto.

En ciudad, manejamos en modo plenamente eléctrico para conocerlo. Este se habilita presionando un botón y durante los pocos kilómetros que lo usamos, pues el tráfico no fue tan intenso (nada que ver con el de la Ciudad de México), se comportó muy bien, era completamente silencioso y daba potencia sobrada para hacer cualquier rebase con toda facilidad, los 143 equinos disponibles en esta modalidad se perciben a cada giro de la rueda. 

En vías rápidas o carretera es donde notas el desempeño del BMW i8 Roadster, que es realmente impresionante. Acelera super bien a la orden del pedal, por lo que la diversión al volante es a cada minuto que estás al mando. El trabajo del pequeño motor de tres cilindros turbo de origen MINI, te enamora cada que aceleras, el empuje es excepcional y asombroso. La suspensión hace un excelente trabajo equilibrando el vehículo, otorgándote una muy buena estabilidad (mucho de esto también es por el bajo centro de gravedad que posee). La dirección es ideal pues adonde apuntes, ahí se mueve el vehículo al mismo tiempo que te retroalimenta todo lo que sucede en el camino. En general el auto se percibe solido, fuerte, super bien armado, cargado de tecnología y es realmente rápido.

A nosotros nos encantó el BMW i8 Roadster 2019 (ya desde el coupé), pero el hecho de ser techo descapotable llama mucho la atención, roba miradas por donde vaya y es realmente llamativo por el sinigual diseño que posee.

Bueno hasta aquí nuestra crónica de manejo en Alemania con este deportivo híbrido enchufable de la marca bávara, esperamos te haya gustado y déjanos tus impresiones o dudas en los comentarios.

 

Galería BMW i8 Roadster 2018

BMW i8 Roadster 2018

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