Hay que decir que las camionetas compactas/medianas monocasco están de súper moda. Si bien fue FIAT en Brasil quien apuró el tranco al crear la Toro (que en Chile se vende como RAM 1000), la fuerte demanda que están las camionetas recreacionales ha hecho que otras marcas hayan apostado por este segmento.
Ford fue la primera en lanzar un rival al mercado, la Maverick, que por cierto llegará a Chile en pocos meses más. Le siguió luego Hyundai con la Santa Cruz, por ahora sólo en el mercado estadounidense, y ya hay otras marcas que están trabajando en sus propios proyectos, como Chevrolet con la nueva Montana y Volkswagen con la Tarok.
Ahora, sería injusto olvidarnos de la precursora de todas estas pick-up compactas/medianas nacidas de una plataforma vehicular con carrocería autoportante: la Subaru Baja, un modelo que revolucionó el mercado norteamericano con su aparición en 2002, aunque no lo suficiente como para que viera la luz una segunda generación.
La Baja, cuyo nombre se inspiraba en las carreras que se realizan en el desierto californiano, se desarrolló pensando en el mayor mercado del mundo y se produjo durante 4 años en Indiana, aprovechando la misma plataforma que daba vida a la gama Legacy/Outback.
Medía 4,90 metros de largo, 1,78 metros de ancho y tenía entre ejes 2,65 metros, medidas bastante similares a las que muestran hoy la Toro, Maverick y Santa Cruz.
¿Bueno, pero a qué vamos con esta historia?
A que los diseñadores del respetado medio estadounidense Carscoops recrearon cómo se vería una nueva Subaru Baja, manteniendo la conocida estructura de cuatro puertas más pick-up.
Todo parte del actual lenguaje de diseño que lucen Outback y Forester, pero modernizado, especialmente en el frontal. Cuenta con claros rasgos off-road y tecnología moderna como los faros LED. El capó luce una entrada de aire para el intercooler, ofrece ventanas laterales sin marco, barras de techo, unas grandes protecciones plásticas sobre los laterales y una carrocería bitono.
Fuente y fotos: Carscoops.
Del interior no hay recreaciones, pero debería verse no muy distinto a como luce la nueva Outback, incluyendo pantalla multifunción, conectividad a teléfonos y el sistema de seguridad EyeSight.
Y si de mecánica se refiere, al conocido sistema de tracción Symmetrical-AWD se acoplaría un motor bóxer de cuatro cilindros y 2.4 litros, con más de 300 caballos de fuerza para colocarlo por encima de las mencionadas Maverick y Santa Cruz.
¿Y si Subaru se animara otra vez a lanzar una Baja?
