Cientos de Porsche clásicos, bellamente restaurados, llenaron los estacionamientos y el propio Circuito de Laguna Seca, durante la séptima edición del Rennsport Reunion, el mayor evento global dedicado al mundo Porsche, y que congregó el pasado fin de semana a más de 90 mil seguidores y fanáticos de la marca y del automovilismo en general en la costa californiana.
Pero de entre todos los Porsche que llenaron las montañas y rutas en el área de Monterey, hubo tres que destacaron por ser los ganadores del Porsche Classic Restoration Challenge 2023, organizado por Porsche North America.
El Restoration Challenge está dirigido a automóviles fabricados entre los años 1950 y 2000. Este año y por primera vez, todos los Centros Porsche de Estados Unidos fueron invitados a competir en una de tres categorías: Preservación, Restauración e Individualización.
Al concurso se presentaron alrededor de 70 vehículos, y tras una exhaustiva preselección, 9 autos finalistas fueron exhibidos durante Rennsport Reunion 7, donde se coronó a los campeones, elegidos por especialistas de Porsche Classic, además de un ganador por votación popular.
Ganador de la individualización: Porsche 911 Carrera 4 Coupé de 1991 (Beverly Hills)
Este Porsche 911 Carrera 4 de 1991 recibió un tratamiento similar al programa Porsche Sonderwunsch (deseos especiales). El motor fue desmontado, desengrasado, limpiado con hielo seco, vaporizado y sometido a una máquina volteadora para que volviera a ser nuevo. Se perforaron los cilindros y se instalaron pistones y camisas nuevos. Se instalaron resortes de carrera y válvulas mejoradas, antes de modificar las culatas para recibir juntas nuevas. Un volante monomasa reemplazó al volante bimasa y el cárter se modificó para adaptarse a una bomba de aceite GT3 de alto rendimiento. El ventilador de refrigeración se pintó en Speed Yellow, para combinar con el interior de cuero, que fue retocado y se añadieron costuras francesas en Speed Yellow. Luego, el techo interior fue reemplazado por Alcántara y el panel de instrumentos se personalizó con un tacómetro Speed Yellow con el logotipo del 75º Aniversario de Porsche.
Ganador de la restauración: Porsche 911 Turbo 3.6 Tipo 964 de 1994 (Napleton Westmon)
Este Porsche 911 Turbo 3.6 de 1994 contaba con una pintura de buen aspecto, aunque el interior necesitaba trabajo. Se desmanteló todo el auto hasta dejarlo en metal desnudo y se aplicó imprimación epoxi, se lijó y se repintó en 3 capas de negro Porsche, todo terminado en 3 capas de transparente. Después de semanas de lijado y pulido en húmedo, el automóvil estaba listo para regresar al ensamblaje final. El exterior pasó por un último pulido antes de volver a instalar los faros, las luces traseras, los marcadores de esquina y los parachoques. Una vez que se terminó el interior con alfombras nuevas y asientos retapizados, el automóvil estuvo listo para su debut en Rennsport.
Ganador de Preservación y Premio del Público: Porsche 911 Turbo 993 de 1996 (Gaudin Porsche Las Vegas)
Este vehículo no había funcionado en 8 años, por lo que se quitó el sistema de escape y se hizo girar el motor a mano para drenar el aceite de los cilindros. A las pinzas de freno se les dio un nuevo acabado en rojo Brembo de fábrica y se reconstruyeron con pistones y sellos nuevos. Se reemplazó la bomba de combustible y se probaron los inyectores en el banco, se reemplazaron los anillos del pistón y se reconstruyeron las culatas con válvulas y guías nuevas. Los antiguos amortiguadores M030 se actualizaron a la configuración Bilstein M030 recientemente diseñada por Porsche y probada en Nurburgring. Se quitaron el equipo estéreo y los amplificadores del mercado de accesorios, se regresaron a las especificaciones de fábrica y se instaló una radio Porsche Classic. Con componentes de madera de raíz exclusivos y con opciones especiales, el equipo revitalizó por completo el volante, la palanca de cambios y la palanca de freno agrietados, junto con el original.
