El Grupo Chery celebra la venta de 2.603.916 unidades a nivel global, una cifra histórica que los pone como el segundo fabricante del origen en ese ranking, solo superados por BYD. En el desglose de ventas del mismo grupo, curiosamente no se mencionan marcas como Kaiyi, Omoda o Jaecoo, probablemente contabilizadas como parte de la misma Chery, con 1.611.374 unidades, seguidos de Jetour, Exeed, iCar y Luxeed. De todas ellas, la que más creció fue Jetour, con un 80,3% sobre el año anterior, impulsada por el éxito de sus modelos más nuevos como el T2.
Un segundo desglose, es el de ventas en el extranjero. De esos casi 2,6 millones de unidades, 1.144.588 unidades son de unidades de exportación, lo que marca un crecimiento del 21,4% versus el 2023. De seguro, Omoda y Jaecoo como las marcas "de exportación" del Grupo Chery han jugado un importante rol.
Mientras SAIC aun no revela sus cifras de ventas, por ahora, el Grupo Chery es el fabricante que más ventas tiene por exportación, ganándole a GWM, BYD y Geely, todas entre las 400 y 450 mil unidades.
Si nos vamos a los vehículos enchufables (eléctricos y PHEV), el Grupo Chery vendió 583.569 unidades, un astronómico crecimiento del 232,7% y superando a GWM en la carrera por el segundo lugar. Naturalmente, BYD es el fabricante más fuerte de China en ese segmento.
¿Qué pasa en Chile?
El auto más vendido del Grupo Chery en Chile es el Omoda C5, con 2.686 unidades a diciembre del 2024.
En Chile, el desglose del Grupo Chery, representado por distintos importadores, es el siguiente:
- Chery (Astara): 7.499 unidades
- Jetour (Andes Motor): 4.290 unidades
- Omoda (Omoda & Jaecoo Chile): 2.744 unidades
- Kaiyi (Andes Motor): 964 unidades
- Exeed (Astara): 763 unidades
- Karry (Andes Motor): 758 unidades
- Jaecoo (Omoda & Jaecoo Chile): 431 unidades
Esto significa que en Chile, el Grupo Chery vendió 17.449 unidades durante el 2024, una cifra que podría ponerlos en el Top 10 si estuvieran todas bajo una misma marca (como el caso de GWM), pero que aún así es una cifra ínfima al lado del total global de la marca, lo que habla de la monstruosa escala comercial del gigante asiático; no somos nada.
