Ya es época de balances, y la industria automotriz no está ajena a ello, más aún un conglomerado como lo es Mercedes-Benz Group, cuyas entregas durante el año pasado alcanzaron las 2.389.000 unidades, en un difícil entorno de mercado mundial. Cabe consignar que durante el ejercicio del 2023, las ventas totalizaron 2.491.600 ejemplares, por lo que las colocaciones totales anotan un retroceso del 4% interanual.
Las ventas de Mercedes-Benz Cars aumentaron intertrimestralmente en 2024 hasta 520.100 unidades y alcanzaron el nivel del año anterior. El buen comportamiento de las ventas en Alemania, China y EE.UU. en el cuarto trimestre permitió alcanzar unas ventas anuales de 1.983.400 vehículos en 2024.
Las ventas de vehículos del segmento Top-End crecieron un 34% intertrimestral, hasta 82.800 unidades, impulsadas por las ventas de Mercedes-AMG, la Clase S y la Clase G, sostenidas por una sólida demanda en Estados Unidos en particular. La Clase G logró el mejor trimestre de ventas de su historia tras el lanzamiento de nuevos modelos en 2024, incluido el nuevo Clase G eléctrico. Además, las ventas de Mercedes-AMG en el cuarto trimestre resultaron ser las mejores de su historia, gracias a una mayor disponibilidad de productos y a la demanda de los clientes, especialmente de los modelos Mercedes-AMG GT y Mercedes-AMG GLC.
Las ventas de vehículos del segmento Top-End durante todo el año se situaron por debajo de los niveles de 2023, alcanzando las 281.500 unidades, afectadas principalmente por las condiciones del mercado en China, los cambios de modelos y la débil demanda de vehículos eléctricos. La Clase S siguió siendo líder indiscutible de su segmento, con una cuota de mercado de alrededor del 50% en todas las regiones clave.
Las ventas del segmento Core aumentaron un 6% hasta 1.167.100 vehículos en 2024 impulsadas por la buena demanda de la Clase E y los modelos GLC más vendidos. Las ventas de híbridos enchufables crecieron un 13% interanual en todas las regiones, mientras que la menor penetración de los vehículos eléctricos en los mercados centrales se tradujo en menores ventas de vehículos eléctricos de batería en 2024.
