Si bien Aston Martin siempre nos ha entregado superturismos, con el DB12, la marca británica vino a remarcar su lugar en el mercado como solo los ingleses pueden hacerlo, lo que ahora es reforzado con la presentación de la nueva variante DB12 S perfecciona esa fórmula , añadiendo mayor potencia y una capacidad dinámica aún superior. Con llamativos cambios exteriores y amplias mejoras en el interior. Se ofrece en configuraciones Coupé y Volante, se espera que las primeras entregas comiencen a contar del primer trimestre de 2026.
Visualmente, el nuevo DB12 S refleja su rendimiento significativamente mejorado y su carácter deportivo con un nuevo y llamativo diseño. Empezando por el frontal, el DB12 S se distingue por un nuevo splitter delantero de doble elemento y nuevas rejillas de ventilación en el capó, cada una con una función práctica y estética.
El splitter reduce visualmente la altura y ensancha el DB12 S para crear una apariencia más imponente, a la vez que genera carga aerodinámica y dirige el flujo de aire dentro y alrededor de los pasos de rueda delanteros para estabilizarlo y reducir aún más la elevación. Las rejillas de ventilación del capó, con acabado en negro brillante o fibra de carbono Twill 2x2 opcional, facilitan la extracción del aire caliente del motor V8 de 4 litros con configuración en V caliente, completando así el aspecto frontal más agresivo del DB12 S.
En los costados, el DB12 S incorpora estribos en negro brillante. Estos prolongan la línea del nuevo splitter delantero, acentuando aún más su perfil bajo. El DB12 S también mantiene la tradición de lucir el emblema "S" en puntos clave, concretamente en las aletas, justo debajo de cada moldura lateral. Este emblema, hecho a mano y disponible en cromo brillante u oscuro, con acabado en esmalte rojo, es una discreta pero perdurable muestra de su rendimiento.
En su parte posterior, vemos que el alerón trasero fijo añade dramatismo y mejora la estabilidad a alta velocidad. Debajo se sitúa el nuevo difusor trasero, que reduce la elevación y, al mismo tiempo, deja espacio para las características salidas de escape dobles superpuestas del DB12 S, enmarcadas en un parachoques trasero más ancho para un máximo impacto visual.
Por dentro, presenta una serie de detalles distintivos exclusivos de este modelo insignia. Entre ellos destaca el acabado anodizado rojo del selector giratorio de modos de conducción, de metal moleteado, que también define el color de los cinturones de seguridad, los ribetes de los asientos en contraste, las costuras en contraste y el bordado de los reposacabezas.
Dentro de su equipamiento están su volante deportivo calefaccionado recubierto en Alcántara y las icónicas alas de Aston Martin en los apoyacabezas de los asientos. El DB12 S ofrece tres opciones de tapicería interior: Accelerate (cuero y Alcantara), Inspire S (cuero semi-anilina y Alcantara) e Inspire S (cuero semi-anilina completo).
El corazón del DB12 S es una versión aún más potente del formidable motor V8 biturbo de 4.0 litros de Aston Martin. Ahora con 700 CV a 6000 rpm (un aumento de 20 CV) y 800 Nm disponibles entre 3000 y 6000 rpm, el DB12 S ofrece una respuesta brillante, una aceleración implacable y una velocidad máxima de 325 km/h.
El nuevo sistema de escape deportivo de acero inoxidable con cuatro salidas se ha optimizado para acentuar las frecuencias del motor en todo el rango de revoluciones, aportando mayor profundidad y potencia. Un sistema de escape de titanio opcional amplifica aún más este sonido, realzando los graves, medios y agudos y elevando el nivel sonoro en 1,5 dB, además de reducir el peso en 11,7 kg en comparación con el sistema de acero inoxidable.
Las modificaciones en la calibración del sistema de propulsión han optimizado el Launch Control, reduciendo los tiempos de cambio de marcha en más del 50% y contribuyendo a una mejora de 0,1 segundos en la aceleración de 0 a 100 km/h, que ahora se sitúa en tan solo 3,4 segundos. Los ingenieros de Aston Martin han perfeccionado aún más la calibración del pedal del acelerador, introduciendo una sensación más progresiva con un nuevo mapa de respuesta del acelerador electrónico específico para la versión S, que proporciona al conductor una mayor sensación de conexión y control.
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