MG lanzó en Chile la renovación del exitoso ZS a mediados de 2025, presentando una imágen mucho más agresiva y acorde a sus últimos estrenos, como lo fueron el MG3 o el MG4. Sin embargo, tenían una carta bajo la manga, y es que después de puesto a la venta en diciembre de 2025, oficializaron la comercialización a principios de 2026 de la variante Hybrid Plus, el nuevo tope de gama con motor híbrido.
A diferencia de otras ocasiones, nos tocó probar la que se convertiría en unos meses más, en la versión intermedia, puesto que se viene más adelante otro ZS Hybrid Plus que adicionará techo panorámico y cargador inalámbrico, entre otras cosas.
¿Cómo es por fuera el MG ZS Hybrid Plus 2026?
Por fuera es básicamente igual a la versión puramente de combustión, solo podemos diferenciarlo por las llantas de bitono de 17", un kit "aero" para hacerlo más aerodinámico (lo que importa mucho en vehículos electrificados) y un par de insignias. Fuera de eso, no hay mayores cambios, lo cual hasta cierto punto es bueno, porque esta nueva generación tiene un look muy interesante, sobretodo en color verde.
Las dimensiones que alcanza esta variante también son las mismas de su hermano térmico, alcanzando los 4.43 metros de largo, 1.81 metros de ancho y 1.63 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2.61 metros. A esto se suma un maletero de 443 litros que esta vez no tiene una rueda de repuesto bajo el suelo, sino un kit de reparación y parte del pack de baterías, por lo que ojalá nunca pinches un neumático fuera de la ciudad.
¿Cómo es el interior del MG ZS Hybrid Plus 2026?
Siguiendo con la receta, el interior de la variante híbrida es el mismo que el de su hermano bencinero, con una mixtura de plásticos y materiales, donde se nota un enorme cambio en calidad respecto de las primeras entregas del MG ZS.
Tenemos plásticos blandos en el tablero, incertos de tela acolchada, imitación de prespuntes en algunas zonas, y plásticos más duros en otras. Pero todo se siente bien construido, incluso si uno se da el tiempo de mover el tablero o algunas partes, nada cruje. Eso si, llama la atención que solo se ofrezca tapiz de tela, aunque como dijimos, se viene una nueva versión tope de gama que cambiaría eso por eco cuero. A su vez, el volante es el mismo del MG One y tiene una excelente empuñadura.
Respecto de la practicidad, tenemos buen espacio para guardar cosas, tanto en las puertas como en la consola central y la guantera. Eso si, algo que llama la atención, es que los espejos no tengan luz, y que la luz propiamente tal que ilumina el interior, es halógena y no LED. A su vez, los asientos no tienen revisteros para las plazas traseras, haciendo contraste con unas muy útiles salidas de aire traseras y un puerto USB Tipo A.
¿Y el espacio como anda? Muy bueno, encontrar una posición de conducción es sencillo gracias al techo alto y la gran anchura, lo mismo que favorece a los ocupantes de las plazas traseras, donde hay gran espacio para hasta tres personas. Eso si, los vidrios son completamente transparentes y el calor se siente bastante, por lo que si llegas a tenerlo, le vendrían bien unas láminas de seguridad tinteadas.
¿Cómo es el equipamiento del MG ZS Hybrid Plus 2026?
Como es de esperar en un SUV de este segmento, el equipamiento es bien nutrido y útil, siguiendo la tónica de la competencia. Destaca la presencia de un sistema multimedia de 12.3" con AppleCarPlay y AndroidAuto con conexión por cable, seis parlantes, un cluster digital de 7", cámara de retroceso, climatizador con salidas de aire traseras, ajuste del asiento del conductor en 6 posiciones y cámara de retroceso.
Creo que de las pocas cosas que uno se podría quejar del equipamiento es la cámara de retroceso, que podría haber sido 360, pero que no dejaría espacio para la venidera versión Deluxe, o que la conectividad fuera inalambrica, que ha sido uno de los comentarios que recibimos en el video de Youtube. Personalmente no me molesta la conectividad por cable, pero si le hubiera sumado un cargador rápido de 50W, más que nada porque el espacio ya está y sería bueno aprovecharlo.
En el apartado de seguridad, nos encontramos con lo que ya se ha convertido casi en un nuevo estándar para las marcas de automoviles, indistintivo sea el origen. Hablamos de los seis airbags, programa completo de ESP, cinco cinturones de tres puntas, sensores de retroceso y 12 ADAS, entre la que encontramos aerta de colisión frontal, advertencia de salida de carril, frenado autónomo de emergencia, control crucero adaptativo, asistente de mantenimiento en carril y monitor de punto ciego, entre otros.
¿Cómo se maneja el MG ZS Hybrid Plus 2026?
Este MG ZS Hybrid Plus se mueve gracias a un motor 1.5 litros aspirado, que se conecta a un motor eléctrico de 100 kW y una batería 1,83 kWh, con los que entrega una potencia combinada 191 Hp y 465 Nm de torque, todo esto gestionado por una transmisión DHT de tres velocidades. Cabe mencinar que es el mismo tren motriz que utiliza el MG3 Hybrid.
Lo primero es que las cifras homologadas de hasta 43.5 kilómetros por litro no fueron alcanzadas, pero si hubo un rendimiento en ciudad destacable, que llegó hasta los 28 kilómetros por litro, lo cual con la bencina de 95 octanos a un precio promedio de $1.200 por litro, es casi una bendición. El sistema es realmente muy eficiente, considerando que mi configuración para el freno regenerativo fue "media" junto con un modo de manejo "normal", para tener el mejor equilibrio entre ahorro y prestaciones. La aceleración el contundente y el freno es bueno, por lo que te puedes mover muy bien en entornos urbanos incluso con 4 pasajeros y equipaje, que fue lo que pude transportar.
Siguiendo con las cosas positivas, está el cambio en la suspensión, mucho mejor que en los primeros ZS o incluso en el ZX, con un tacto más firme que impide el mareo de los pasajeros y evita el bamboleo excesivo de la carrocería. Punto aparte es que tenemos poco ruido aerodinámico, lo que se agradece cuando se tiene una conversación en el interior. A su vez, existe una buena percepción de lo que pasa bajo las ruedas, comunicando de buena manera las imperfecciones del camino, eso si, la dirección se siente un poco sobreasistida, lo normal en una dirección eléctrica de origen chino, pero que se agradece al momento de estacionar.
Finalmente, las asistencias a la conducción están muy bien calibradas y permiten un verdadero descanso al conductor. Pude recorrer bastos kilómetros por autopista en este auto, y el control crucero adaptativo hizo bien su trabajo en todo momento, tomando curvas hasta 100 kilómetros por hora sin desviar la trayectoria, entregando seguridad en todo momento, algo que no todos los fabricantes puede decir. Al mismo tiempo, hay que decir que también permiten aliviar el estrés en la ciudad, donde pueden seguir el tránsito de buena manera en el tedioso taco de las 5 de la tarde por la Autospista Central, solo basta presionar el pedal con suavidad y el auto se mueve a buena velocidad, conservando la línea y la distancia.
¿Qué podemos resumir del MG ZS Hybrid Plus 2026?
Al manejar este auto, uno puede entender porqué el ZS en general ha sido un éxito de ventas, tanto en su versión de combustión aquí en Chile como su versión híbrida en Europa, mercado donde incluso de convirtió en el SUV híbrido más vendido del 2025 en España. Teniendo eso en cuenta, hay que dejar en claro un par de puntos.
Lo primero es que el espacio es muy bueno, en general para todo, ya sea pasajeros y equipaje. Lo segundo es que se nota una evolución contundente respecto de los primeros ZS y eso demuestra que la marca cree en su producto. Tercero es que la seguridad ya se encuentra a tono con su competencia. Cuatro es el rendimiento, increíble donde se le mire, y lo último es que, teniendo todo esto en cuenta, lo único que queda para que siga siendo exitoso, es que mantenga un precio atractivo y una buena red de post venta, porque en cuanto a valor por tu dinero, no tiene mucha competencia.
