Junto al más capaz Vantage S Coupé, Aston Martin también estrena en Chile al Vantage Roadster, un modelo especial, en el sentido que, desde hace unos años que ya no es una versión "recortada" del modelo original, sino que creado a la par, lo que evita tener compromisos dinámicos en temas de torsión y rigidez. Es apenas más pesado por el mecanismo del techo y nada más. El resto es vivir una experiencia única al volante, con el cielo y el aire como compañía.
¿Qué trae de nuevo el Vantage Roadster de Aston Martin?
Tal como el Vantage Coupé, el V8 Twin Turbo de cuatro litros que impulsa al Roadster ve su potencia incrementada hasta los 665 Hp de potencia y 800 Nm de par, fuerza disponible vía una transmisión automática ZF de ocho velocidades y un diferencial de deslizamiento limitado electrónicamente. Con tracción trasera, alcanza los 100 km/h en 3,5 segundos y una velocidad punta de 325 km/h.
El techo, que es la principal diferencia con el Vantage normal, utiliza una estructura plegable en forma de Z, que la marca asegura es más rápido y liviano que otros modelos. Este toldo se abre y se cierra en 6,8 segundos a velocidades que no sobrepasan los 50 km/h y apenas suma 60 kilos al peso base del Vantage.
Su frontal, inspirado en el del One-77, nos revela dos focos con tecnología de matriz de LED, una gran parrilla y un spoiler de fibra de carbono, más entradas de aire verticales. El capot cuenta con dos branquias que permiten extraer el calor del V8.
El parabrisas, dramáticamente inclinado, hace juego con la elevada línea de cintura del vehículo para crear un perfil de deportivo estilizado y perfectamente elegante.
Aston Martin trató de mantener al Roadster lo más cercano al Coupé en temas dinámicos. Por lo mismo, la estructura de aluminio, los paneles de materiales compuestos y su equilibrado peso, permiten sacar el máximo rendimiento de la amortiguación Bilstein DTX adaptativa, la que trabaja en torno a un esquema de doble horquilla en el eje delantero y un sistema Multilink en el eje trasero.
Para detenerse, el Vantage Roadster usa discos de hasta 410 mm con compuesto carbono cerámico y cálipers de seis pistones en el frente, calzando neumáticos Michelin Pilot Sport S 5, que como sabemos, es prácticamente el estándar en temas de deportividad. Aston Martin también asegura un sistema de dirección fielmente conectado al tren delantero, sin elementos aislantes, para sentir con absoluta fidelidad el paso por curvas.
Pasamos del hardware al software, con un sistema dinámico de sensores en seis ejes, el que permite al ESP trabajar en un espectro multidimensional de movimientos. El sistema de tracción actúa en ocho niveles, dependiendo de lo deslizante que esté el camino. Cinco es el nivel estándar y desde ahí puedes aumentarlo o disminuirlo según tu experiencia.
El habitáculo de este biplaza incorpora la nueva generación del sistema de infoentretenimiento de Aston Martin, que combina una multipantalla con la tecnología de pantalla táctil Pure Black de 10,25”. Los melómanos agradecerán contar con el sistema de audio Aston Martin de 390w y 11 altavoces, desarrollado utilizando un hardware avanzado para incluir un modo de sonido Surround con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic. A pedido se ofrecerá otro desarrollado con Bowers & Wilkins.
¿Su valor?
La marca ofrece al Aston Martin Vantage Roadster a un valor desde US$ 310.000.
