Fue en enero de este año cuando Nissan anunció el inicio de producción del nuevo Versa 2026 en la planta Aguascalientes A1, y unas semanas después asistimos en México a la presentación regional del sedán más popular de la marca, que acaba de iniciar su comercialización en su país de origen y se anuncia para el resto de los mercados latinoamericanos en los próximos meses. A Chile llegaría entre fines de mayo e inicios de julio, según nos comunicaron los ejecutivos de la marca.
Aunque Nissan señala que se trata de una nueva generación del Versa, la tercera para ser exactos, en realidad más parece una actualización muy profunda del modelo lanzado en Chile a fines de 2019, y que contempla una evolución importante en diseño, tecnología y seguridad, aunque tanto la plataforma como el motor siguien siendo el mismo.
El Versa es uno de los modelos más importantes para Nissan, al punto que es el vehículo más vendido en México desde hace una década y media, y en nuestro país ha comercializado más de 21 mil unidades sólo de la segunda generación.
¿Cuáles son los cambios exteriores en el Nissan Versa?
El mayor argumento que ha tenido la prensa para calificar al nuevo Versa como una actualización profunda más que una nueva generación, es que la silueta es la misma que podemos ver en el Versa 2020. Tanto la forma de la cabina, como las líneas laterales, los apliques negros del pilar C, la forma de las luces traseras y las dimensiones son calcadas al Versa anterior, y sólo vemos modificaciones en los extremos, algo propio de los facelifts.
Las modificaciones de diseño en el Versa se centran principalmente en el diseño frontal, adoptando una imagen renovada y alineada con el lenguaje actual de la marca, con elementos que debutaran en la Murano y se extendieran en el Leaf y en el Kait. Esto incluye lo siguiente:
- Luces LED divididas (DRL arriba y principales abajo)
- Un aplique negro interconecta las luces DRL
- La parrilla deja atrás el diseño "V-Motion" y pasa a ser más "horizontal"
- La parte inferior del parachoques cuenta con una boca amplia, detalles cromados, y el radar para las ADAS
- El capó parece ser el mismo que el del Versa actual
En la parte zaga destacan las nuevas luces LED alargadas, también interconectadas por un aplique negro, que contiene el nombre del modelo, que es una de las grandes novedades. Y el maletero fue rediseñado para incorporar una especie de levantamiento que asemeja un alerón. Además, el parachoques trasero también cambia, contando ahora con apliqués en plástico negro, la parte inferior en color carrocería, y el reposicionamiento del porta patente, que anteriormente estaba en el maletero.
En general, el Versa mantiene un diseño robusto, líneas continuas y las proporciones de un auténtico sedán.
En cuanto a las dimensiones, se mantienen las del Versa 2, salvo por un crecimiento de marginal de 5 mm en longitud y altitud (4.500 mm de largo, 1.740 mm de ancho, 1.470 mm de alto y 2.620 mm entre los ejes). El maletero se mantiene con muy buenos 482 litros de volumen de carga.
Las llantas serán de acero de 15" en las versiones de entrada Sense, de aleación de 16" en la Advance y de 17" en la Exclusive. El Versa se ofrecerá con opción de 8 colores de carrocería.
¿Cuáles son los cambios interiores en el Nissan Versa?
En el interior y bastantes más cambios a la vista, y más allá del diseño, quizás lo más llamativo es el intento de Nissan por elevar la percepción de calidad del modelo, con una mezcla de materiales y texturas, incluyendo una novedosa tela tipo mezclilla, de alta resistencia muy similar a la de los jeans.
Obviamente que siguen dominando los plásticos negros duros, pero la adopción de un interior bitono, de los asientos "gravedad cero" y de una nueva iluminación LED, mejora la experiencia a bordo.
En cuanto al diseño, se adopta un patrón de formas geométricas en el tablero y se avanza en la digitalización, con un nuevo cuadro de instrumentos que será analógico en las versiones de entrada, y digital de 7" en las versiones Advance y Exclusive. La pantalla pantalla central también es táctil, y será de 9,0" o de 12,3", dependiendo de la versión. La marcas no elimina ni botones ni perillas, para mantener su alta funcionalidad.
Entre las mejoras tecnológicas se ofrece conectividad inalámbrica a Android Auto y Apple CarPlay, cámara en 360°, las mencionadas luces ambientales LED, sistema keyless con botón de encendido, aire acondicionado automático, y un sistema de audio Bose con 8 parlantes, incluyendo el clásico parlante en la cabecera del conductor que debutara en el Kicks anterior.
En materia de seguridad, el nuevo Versa se ofrecerá con 6 airbags, monitoreo de presión de neumáticos, sensores de retroceso, asistente de partida en pendiente, anclajes isofix y las asistencias avanzas a la conducción frenado de emergencia con detección de peatones y alerta inteligente de colisión frontal predictiva.
Dependiendo de la versión añadirá un paquete más amplio de ADAS, donde se incluye el control crucero adaptativo, el asistente de luces altas bajas, la alerta al conductor, los sensores punto ciego con intervención, alerta de tráfico cruzado, y la advertencia de cambio de carril con corrección.
¿Hay cambios mecánicos en el Nissan Versa?
Como ya explicamos, tanto la plataforma como el motor se mantienen inalterados respecto del Versa 2, eso significa una suspensión delantera independiente tipo McPherson con barra estabilizadora, una trasera de eje semirrígido, frenos de disco delanteros y de tambor atrás. Pero la marca nos dice que se hicieron ligeros ajustes para mejorar la calidad de rodado.
Entre ellos se incluyen nuevos refuerzos estructurales en el chasis, ajustes en la suspensión para absorber mejor los baches del camino, más elementos de insonorización en las puertas y en los pilares, vidrios con tratamiento acústico.
El motor es el conocido HR16DE de 1.6 litros y cuatro cilindros, que entrega 118 Hp y 149 Nm de torque, y que puede acoplarse a una transmisión manual de cinco velocidades o a una caja CVT.
En México, este tren motriz homologa con caja manual rendimientos de 17,1 km/litro en ciudad y 21,3 km/l en carretera, con un mixto de 18,8 km/, mientras que con la CVT baja a 16,8 km/litro en ciudad y a 18,7 km/ en mixto, pero mejora a 21,8 km/l en carretera.
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