Fue en septiembre de 2025, en pleno apogeo de la crisis financiera que ha tenido a mal traer a la marca nipona, cuando Nissan develó la novena generación del sedán Sentra. Si bien no es un modelo extremadamente conocido en Chile, es el heredero de uno de los vehículos más conocidos, queridos y vendidos en nuestro país: el inmortal V16.
Comenzando este año, Nissan nos invitó a México a la presentación regional del modelo fabricado en Aguascaliente, y que se anuncia para llegar a los mercados latinoamericanos en los próximos meses. A Chile arribaría entre fines de mayo e inicios de julio, según nos comunicaron los ejecutivos de la marca, en conjunto con la renovación del Versa.
Junto con el Versa, el Sentra será una de las puntas de lanza de la nueva era de Nissan en Chile, esta vez de la mano de Astara como importador.
Los nuevos Versa y Sentra 2026.
¿Qué es el Nissan Sentra?
Puede que para muchos en Chile, el nombre Sentra no diga mucho porque su éxito comercial ha sido relativo, pero eso se explica por la errática política de nombres que la marca ha utilizado en la larga vida del modelo.
Para hacerse una idea, el sedán compacto Tsuro (grulla en japonés) vio la luz en 1966 y fue el primer producto de la compañía en lanzarse bajo la identidad de Nissan. Su internacionalización se inició en 1982 y a muchos mercados, incluyendo el chileno, llegó como Datsun Sunny, un nombre muy recordado en los años 80.
De izquierda a derecha y de arriba a abajo, los Sentra B11 a B16.
Un hito de este modelo en el país es que ha sido uno de los pocos, sino el único, en comercializar tres generaciones con tres nombres distintos en un mismo momento. Ocurrió a principios de los años 90, cuando al Nissan Sunny (B11) y al Nissan Sentra (B12) se les unió en flamante Nissan V16 (B13), que no era otra cosa más que la cuarta generación del Sentra.
Del Nissan V16 hay mucho que decir, ya que fue uno de los favoritos del mercado chileno por casi 20 años, hasta que se dejó de importar desde México en 2010 al no poder cumplir con las nuevas normas de seguridad. Los Sentra de quinta a séptima generación no replicaron el éxito del V16 y transitaron sin dejar huella en Chile, mientras que la octava iteración, lanzada en medio de la pandemia, algo ayudó a revitalizar las ventas de Nissan, pero al pertenecer a un segmento dominado por SUV, realmente no resaltó.
¿Cómo se ve el nuevo Nissan Sentra 2026 por fuera?
Nissan señala que se trata de una nueva generación del Sentra, la novena para ser exactos, ya que contempla una evolución importante en diseño, tecnología y seguridad, así como algunas mejoras mecánicas, pese a que la plataforma y el motor siguen siendo los mismos de la generación lanzada en Chile a mediados de 2020.
Por lo mismo, sus dimensiones son prácticamente las mismas que la generación B18, conservando los 2,71 metros entre ejes y los 1,48 metros de altura, así como el maletero con 460 litros de capacidad. Es marginalmente más largo (4.656 mm) y más ancho (1.825 mm), y esto hace que visualnente se vea más grande sin realmente serlo.
Nissan recalca que se buscó mantener las proporciones propias de un sedán, y en este caso, realzando las líneas deportivas que se estrenaran en 2020, con la ya clásica silueta tipo fastback. Por lo mismo, gracias al rediseño del parachoques trasero y del maletero, se logra un coeficiente aerodinámico más bajo (0.268 Cx).
Hay un nuevo diseño frontal que tiene un poco de todos los nuevos modelos de Nissan, desde el Ariya y al Leaf, pasando por el sedán eléctrico N7 presentado en China. La marca lo define como un "V Motion digitalizado", donde el diseño diagonal del engrillado también define el diseño de los grupos ópticos LED, incluyendo la firma luminosa estilo "colmillo". En la zaga se estrena luces LED de diseño continuo.
Según versión, la máscara será negra o del color de la carrocería, y en la variante deportiva SR se ofrecerá una carroceria bitono y muchos elementos en negro, como las llantas de 17 o 18 pulgadas, los espejos laterales, y los elementos aerodinámicos como faldones, alerones y difusores.
Como último detalle, la marca indica que se tuvo especial cuidado en el trabajo de construcción para minimizar la holgura entre paneles y puertas, algo que ayuda en aerodinámica, la acústica y la sensación de calidad.
¿Como es el nuevo Nissan Sentra 2026 por dentro?
La actualización del Sentra también llega al interior, y de una manera mucho más profunda. Si bien el modelo saliente era llamativo en diseño, Nissan se pone al día con mejores materiales, combinaciones de colores, más tecnología disponible y un concepto más minimalista.
La ergonomía es bastante similar que el Sentra B18, pero acá todo es nuevo. Los tres aireadores circulares del centro del tablero son reemplazados por otros de diseño más rectangular, donde el aireador central se convierte es una botonera. Y tanto el clúster digital como el sistema multimedia, ambos de 12,3" (la versión de entrada mantiene un clúster de 7"), ahora vienen integrados en un solo panel panorámico.
Bajo los aireadores hay controles táctiles para la climatización. También destacan las nuevas texturas en los asientos, costuras visibles, luces ambientales y una sensación de auto más refinado. Las versiones SR ofrecen muchos detalles en rojo.
En cuanto a equipamiento, y siempre dependiendo de qué versión se trata (Sense, Advance, SR o SR Platinum), el Sentra ofrecerá sistema keyless con botón de encendido, climatizador automatico, conexión a teléfonos de forma inalámbrica, freno de mano eléctrico, sunroof, asientos Zero Gravity (el del conductor con ajuste electrico), puertos USB-C y un sistema de audio Bose con 8 parlantes más subwoofer.
En materia de seguridad, el Sentra ofrece el mismo nivel de equipamiento que una Pathfinder. Esto incluye seis airbags y varias asistencias a la conducción (luces automáticas, control crucero adaptativo, reconocimiento de señales del tránsito, freno autónomo de emergencia con detección de peatones, monitor de punto ciego, alerta y asistencia de cambio de carril, alerta de tráfico cruzado y monitor de atención del conductor, entre otros).
Además ofrecerá el programa ProPilot de conducción semi autónoma, que según nos dijeron, quizás no llegue a Chile.
¿Qué motor tiene el nuevo Sentra?
Bueno, acá quizás se podría haber hecho algo más para ser más competitivo, pero Nissan confía ciegamente en sus motores aspirados, al punto que este 2.0 litros de cuatro cilindros se le puso también al nuevo Kicks.
Se trata del conocido motor MR20DD, adaptado a la norma Euro 6c, que entrega 145 Hp y 197 Nm de torque. Eso sí, la marca nos dice que se acopla a una nueva transmisión CVT de segunda generación, que introduce una bomba de aceite eléctrica y mecánica para una respuesta más lineal, inmediata y precisa.
La marca nos dice que en México homologa más de 20 km/litro en carretera y unos 18 km/l en ciclo mixto.
En cuanto al chasis, mantiene la arquitectura de suspensión independiente en ambos ejes, McPherson y Multilink, pero Nissan indica que fue recalibrada para soportar mejor los baches, mientras que la dirección EPS incorpora un amortiguador más grande que transmite menos las imperfecciones de la ruta. Además se aumentó la rigidez estructural en un 6% y se pusieron frenos de disco en las cuatro ruedas para todas las versiones.
En definitiva, mayor confort, mejor tenida de ruta, y un manejo de alta gama.
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