Un mal año 2025 tuvo Volkswagen en China, donde entregó poco más de 2 millones de unidades, con una caída en las ventas de 8,4%. Por lo mismo, la marca inicia una ofensiva brutal para recuperar presencia en el mayor mercado global, con la puesta en marcha de la estrategia "In China, for China", que significa el plan de productos más ambicioso hasta la fecha.
El CEO de la marca, Thomas Schäfer, confirmó que a partir de hoy se lanzará en China un nuevo modelo cada 14 días en promedio, buscando igualar el ritmo y dinamismo que tienen los fabricantes locales. Y para lograrlo, Volkswagen recurrirá a todos sus socios industriales, con lo que reducirá los tiempos de desarrollo en un 30%.
Sólo para este año, Volkswagen pretende lanzar más de 20 vehículos de nuevas energías (NEV), donde se incluyen eléctricos puros (BEV), híbridos enchufables (PHEV) y, por primera vez de forma masiva, eléctricos de rango extendido (EREV), una tecnología impulsada por la industria china que está impactando fuertemente los mercados.
El propio Schäfer confirmó que este plan es algo mucho más grande que está por venir dentro de Volkswagen: 13 nuevos modelos de nuevas energías (NEV) en China, más de 30 para el año 2029, 13 modelos totalmente eléctricos en Europa para 2027 y 11 nuevos modelos para Sudamérica hasta 2028.
Los tres estrenos del Salón de Beijing
Para mostrar que el anunció es muy real, Volkswagen anticipó los tres lanzamientos que mostrará en el próximo Salón de Beijing, que abre sus puertas el 24 de abril. Dos de ellas ya eran conocidas, mientras que una acaba de ser anunciada.
- Volkswagen ID. UNYX 08: el primer SUV 100% eléctrico de gran tamaño de la marca, que será producido por Volkswagen Anhui (antiguo joint venture con JAC). Está construido sobre una plataforma de 800 voltios, anuncia hasta 730 kilómetros de autonomía y sistema de carga ultrarrápida, capaz de añadir 150 kilómetros en cinco minutos. El ID. UNYX 08 ya ha iniciado la preventa con un precio inicial de 239.900 yuanes, unos 35.000 dólares.
- Volkswagen ID. ERA 9X: producido por la asociación SAIC Volkswagen, el ERA 9X es el primer EREV de Volkswagen. Equipado con el motor EA211, ofrece una autonomía eléctrica de más de 400 kilómetros y un rango total de hasta 1.600 kilómetros. Este modelo también ha abierto la preventa con un precio inicial de 329.800 yuanes, unos 48.000 dólares.
- Volkswagen ID. Aura T6: el modelo producido por FAW Volkswagen se develará oficialmente en Beijing, y destaca por ofrecer la tecnología eléctrica de XPeng y la arquitectura eléctrica CEA, que habilita funciones avanzadas como sistemas de cabina basados en inteligencia artificial, asistencias a la conducción adaptadas a China y actualizaciones remotas.
La plataforma CEA
Uno de los puntos más relevantes de esta estrategia "In China, for China" es que Volkswagen ha dejado de utilizar tecnología europea para desarrollar todos los componentes y software en China, ya sea en su centro técnico en Hefei (VCTC) como a través de joint-venture como el que tiene con CARIZON. Así, todos los procesos son más rápidos y permiten acoplarse de mejor manera a las plataformas utilizadas.
En esto, la nueva arquitectura electrónica CEA (China Electronic Architecture) cobra especial relevancia. Fue desarrollada junto a XPeng y permite actualizaciones OTA (Over-the-Air) ultrarrápidas y una integración profunda de inteligencia artificial.
Con esta tecnología, Volkswagen busca igualar el concepto de "dispositivos inteligentes sobre ruedas" que utilizan fabricantes chinos como BYD o Geely, respondiendo de mejor manera a la demanda de los consumidores chinos, que priorizan la conectividad y el software por encima de la mecánica tradicional.