Volkswagen da inicio a una nueva etapa con el ID3.Neo

En septiembre de 2019 apareció en escena en ID.3, el primer modelo eléctrico de Volkswagen y puntapié inicial a la familia ID, que hoy cuenta con siete modelos a la venta, y que anuncia para los próximos meses la llegada de los compactos ID.Polo, ID.Polo GTI y ID.Cross

Con tantos años a cuesta, el ID.3 necesitaba de una buena actualización y es así como llega ahora el ID.3 Neo, que no es cualquier modelo, ya que es el inicio de un proceso de unificación de los diseños dentro de la marca, donde los eléctricos ya no tendrán más una estética exclusiva.

Y es que Volkswagen entendió que su clásico diseño que ha plasmado sus gamas de modelos por décadas, es más valorado por sus clientes que las vanguardias de esta era eléctrica. Por lo mismo, quiere unificar el lenguaje de diseño de todos sus nuevos modelos, sean eléctricos puros o asociados a combustión, utilizando una nueva filosofía llamada True Volkswagen, y el lenguaje de diseño Pure Positive, que según la marca vuelve a poner el foco en los rasgos históricamente distintivos de sus autos.

Así tenemos un frontal marcado por la barra luminosa que une ambos grupos ópticos, el logotipo de Volkswagen retroiluminado, y las tomas de aire alargadas pese a que un eléctrico no las requiere.

La silueta del ID.3 Neo se mantiene muy similar a la del viejo ID.3 (y que nace del conceptual original de 2016), aunque se ve más alargada. Hay nuevas llantas de aleación y la ausencia de elemenos en negro, asumiendo una superficie cromáticamente más pura. Siguiendo este patrón, se eliminan el techo y el portalón negro para reemplazarlo por superficies monotono. Y ya. 

Las dimensiones del ID.3 son como las anteriores: 4,29 metros de largo, 1,55 de alto y 1,81 de ancho, con una distancia entre ejes de 2,76 metros. Es como un Golf pero eléctrico. El maletero tampoco cambia y mantiene sus 385 litros de capacidad. 

Por dentro, los cambios más evidentes es el uso de materiales de mayor calidad, y algunas modificaciones para mejorar la ergonomía. Esto implica el regreso de muchos botones físicos para controlar las cosas más obvias. El cuadro de instrumentos y la consola central han sido completamente rediseñados.

El clúster digital de 10,25 pulgadas y la pantalla de infoentretenimiento de hasta 12,9" permiten una visualización clara y personalizable, incluso con funciones retro que rinden tributo al Volkswahen Golf de primera generación de los años 80’.

Entre las innovaciones destaca el nuevo paquete de servicios VW Connect, que incluye llave digital, navegación, asistente de voz integrado con ChatGPT y funciones de carga y control remoto del vehículo. Además, el sistema de realidad aumentada (AR) proyecta información relevante directamente en el campo de visión del conductor.

Una de los aspectos más importantes del modelo es que Volkswagen utiliza la última evolución de la arquitectura MEB+ y el nuevo motor APP350, más eficiente que su predecesor, y mejora los tiempos de recarga.

El Volkswagen ID.3 Neo mantendrá su oferta de propulsión trasera, en combinación con tres baterías. La gama arranca con un motor de 170 Hp alimentado de una batería de 50 kWh de capacidad, con química LFP, y 417 km de autonomía (WLTP). Más arriba hay una variante de 190 Hp, con batería de 58 kWh y 494 km de alcance WLTP, y la tope de gama eleva la fuerza a 231 Hp, alimentado por una batería de 79 kWh, para 630 km de autonomía.

Con las baterías pequeñas, la potencia máxima de carga rápida (DC) es de 105 kW, y en AC es de 11 kW. La batería de 79 kWh admite cargas de 183 kW.