Volkswagen ID. Cross, con el encanto del Polo pero en formato familiar

El que Volkswagen esté pasando por momentos turbulentos, no quiere decir que estén bajando el ritmo. Este es el ID. Cross, algo así como la contraparte 100% eléctrica del T-Cross y emparentado con el ID. Polo. Con este modelo, Volkswagen apunta al segmento de moda pero también enmendando características que muchos estaban criticando: la falta de botones, la poca sensación de calidad y una sensación atemporal de diseño y elegancia, cosas que ya estrenó el ID. Polo y que aquí volvemos a ver.

Lo mejor de esta plataforma eléctrica es que permite configurar un auto compacto, pero muy espacioso, ideal para entornos urbanos, pero con el confort y amplitud de un modelo más grande.

El ID. Cross ya está a la venta en Alemania, en tres niveles de equipamiento y a un precio desde 27.995 euros (algo asi como $27.5 millones de pesos chilenos).

¿Cuánto mide el Volkswagen ID. Cross 2026?

• Largo: 4.153 mm
• Ancho: 1.794 mm
• Alto: 1.581 mm
• Entre ejes: 2.601 mm
• Maletero: 475 L + 22 L en el "frunk"

¿Cómo es el Volkswagen ID. Cross por fuera?

Por supuesto que hay varias similitudes con el ID. Polo. El frontal cuenta con el mismo diseño de luces conformado por una franja principal y dos "cejas" en cada extremo, pero el conjunto es un poco más rectangular. Los parachoques son más robustos y cuentan con una moldura de color aluminio, la que contrasta con las guarniciones plásticas, mismas que envuelven los pasos de rueda y la zona baja de las puertas. Las luces traseras también son muy parecidas a las del ID. Polo, con dos cuadrados 3D iluminados por costado y una franja LED que recorre todo el ancho del portalón, interrumpida en el centro por el logo retroiluminado de la marca.

Mientras el ID. Polo remite a modelos como el Golf, con un pilar C más ancho y arcos del color de la carrocería, el ID. Cross busca el estilo de un crossover moderno, con techo flotante, barras de carga, pilares A de color negro y el pilar C decorado con tres franjas del color de la carrocería, asi como llantas de 17 o 18 pulgadas.

¿Cómo es el Volkswagen ID. Cross por dentro?

El interior del ID. Cross es muy parecido al del ID. Polo. Hay muchos elementos que parecen intercambiables entre ambos, aunque el tablero presenta aireadores verticales en los extremos. Lo mejor es que la calidad ha subido y ahora tenemos superficies suaves al tacto, tapizadas de tela, con costuras visibles, además de botones físicos en el volante y bajo los aireadores centrales. 

Muy llamativo es el modo "Retro Display", el que cambia el cluster digital por uno que emula los relojes de un Volkswagen Golf clásico, al igual que el sistema multimedia donde la pantalla del GPS luce un borde "abombado" como si fuese una televisión antigua.

El maletero es enorme, gracias a un doble fondo muy profundo, ideal para salir fuera de ruta y llevar bolsos, un cooler o para proteger cosas delicadas o de valor.

En cuanto a tecnología, aparte del pack eléctrico conocido, tenemos climatizador dual con compresor eléctrico, un sistema de audio Harman Kardon opcional y algunas asistencias a la conducción, incluyendo el sistema Travel Assist con función conectada, el que puede frenar el auto automáticamente al detectar una luz roja, cámara en 360° y el sistema Park Assist Pro.

¿Cuál es la motorización del Volkswagen ID. Cross?

La oferta motriz del ID. Cross es idéntica a la del ID. Polo, ya que ambos comparten la misma plataforma (MEB+). Tenemos tres niveles de potencia: 85 kW (116 CV), 99 kW (135 CV) y 155 kW (211 CV). Las versiones de 85 kW y 99 kW estarán equipadas de serie con una batería de alto voltaje LFP (fosfato de hierro y litio) de 37 kWh (netos). Esta batería puede cargarse del 10 al 80 % en aproximadamente 23 minutos en estaciones de carga rápida en corriente continua (88 kW) y ofrece una autonomía de entre 306 y 317 km. La versión de 155 kW cuenta con una batería de níquel manganeso cobalto de 52 kWh de capacidad. Aguanta hasta 105 kW de potencia de carga y que le confiere hasta 427 kilómetros de autonomía.

Adicionalmente, es uno de los primeros modelos de la marca que permite suministrar energía a dispositivos externos (hasta 3,6 kW). De este modo, el vehículo se convierte en una fuente de alimentación móvil, por ejemplo, para bicicletas eléctricas o equipamiento outdoor.

Y Volkswagen además agrego suspensión con amortiguación selectiva como opcional, al igual que el techo panorámico o los asientos eléctricos, entre varias otras funciones.