Nissan Mexicana inicia una nueva etapa en su operación industrial con el arranque de producción de la Nissan Navara (H60A), también conocida como NP300 y Frontier, en la planta de Aguascalientes A1. Esto es especialmente relevante por el hecho de que esta nueva factoría ahora aglutina la fabricación de las plantas de CIVAC y Córdoba, Argentina.
El proyecto implicó una inversión de 96 millones de dólares, destinados a infraestructura, tecnología y procesos especializados. En términos de diseño industrial, el complejo fue adaptado para integrar esta nueva línea bajo un esquema de manufactura flexible. La planta incorpora una distribución interna orientada a optimizar el flujo de materiales, con 13 nuevos andenes que permiten la descarga directa de insumos, reduciendo tiempos logísticos.
El crecimiento también se refleja en la escala. La planta A1 abarca 181 hectáreas, mientras que la infraestructura combinada con A2 suma más de 120 mil metros cuadrados de construcción. Esto se traduce en un ecosistema industrial robusto que permite mantener altos niveles de producción.
Actualmente, el complejo tiene una capacidad superior a 580 mil unidades anuales y opera con más de 790 robots, lo que lo posiciona como el mayor centro de manufactura de Nissan en América Latina. Su ritmo de producción es constante, con la salida de un vehículo cada 40 segundos en promedio.
Durante la ceremonia de arranque de producción, Rodrigo Centeno, presidente y director general de Nissan Mexicana, destacó la relevancia de este arranque productivo: “Estamos muy orgullosos de la fabricación de la primera Nissan NP300/Frontier en estas instalaciones, lo que marca el inicio de una nueva etapa en su historia”.
El directivo también subrayó el impacto estratégico de este movimiento dentro de la red global de la compañía: “El inicio de producción de esta NP300/Frontier marca un antes y un después para nuestras capacidades en México, al integrar un nuevo segmento y elevar el nivel de sofisticación de nuestras plantas”.
Durante un recorrido en el complejo de Aguascalientes A1, se nos compartió que la incorporación de la Navara eleva el nivel de complejidad de la planta, al tratarse de un segmento distinto al de los sedanes y SUVs que ya se producían. Esto obligó a adaptar procesos y fortalecer la capacitación del personal.
De hecho, más de 240 mil horas de entrenamiento fueron necesarias para preparar al equipo encargado de esta nueva línea. A esto se suma la participación de más de 2.700 especialistas directamente en el proceso de producción de pickups.
El impacto también se refleja en el empleo. La integración de esta línea generó más de dos mil nuevos puestos de trabajo, además de la participación diaria de alrededor de tres mil personas provenientes de proveedores externos, distribuidos en ambos turnos.
En cuanto a la parte mecánica, el complejo también se apoya en la planta Nissan Powertrain, que cuenta con más de 43 años de operación y cuatro líneas activas de producción. Aquí se ensamblan motores para modelos como Versa, Sentra, Kicks y March, con un ritmo de un propulsor terminado cada 36 segundos.
Solo como recordatorio, Nissan arrancó la producción de la Datsun 520 pickup en la planta de CIVAC, planta que históricamente fue la encargada de fabricar las camionetas de la marca hasta marzo de 2026, cuando se manufacturó la última Frontier. Por cierto, la producción de la Nissan Frontier en la planta de Santa Isabel, Córdoba -Argentina-, finalizó el 9 de octubre de 2025.
¿Y Chile?
No sabemos si esta Navara volverá a Chile como una camioneta más accesible, pero eso dependerá de la homologación de emisiones que logren en México. Por ahora, los nuevos Versa y Sentra serán la punta de lanza de Nissan en Chile, en su nueva era junto a Astara. Hay que recordar que, a nivel global, Nissan tiene dos sucesores para esta camioneta: una nueva Navara fabricada en la base de la Mitsubishi L200 y una segunda Navara (o Frontier) con propulsión PHEV fabricada con Dongfeng en China, la cual está confirmada para nuestro país.
