El pasado mes de julio se presentó en Brasil la actualización de mitad de vida de la segunda generación del SUV Tracker de Chervolet, modelo desarrollado y fabricado en aquel país, y desde el cual nos llega a Chile desde mediados de 2020.
Y como va siendo la tónica en la marca, el modelo se pone a la venta sin una presentación real a la prensa, por lo que todo lo que te vamos a contar en esta nota es fruto de lo develado por Chevrolet en Brasil, Argentina y Chile, más los detalles que la marca ha publicado en su sitio web.
La nueva Chevrolet Tracker 2026 tendrá un precio de entrada en $18.490.000 (LTZ), considerando los bonos de la marca, lo que significa que incrementa su precio en al menos tres millones de pesos. La versión Premier sube a $19.990.000, con bonos asociados.
Lo nuevo en Tracker
El modelo presenta un rediseño exterior que se manifiesta esencialmente en el frontal, donde gana un nuevo diseño de faros divididos (DRL arriba y principales más abajo), y que serán proyectores en la versión LTZ y LED en la Premier. A eso suma una extensión del aplique cromado hasta debajo de las luces principales, una parrilla rediseñada, nuevo paragolpes con entradas de aire falsas por los costados, neblineros reubicados y diversos apliqués negros y grises en la parte inferior, entre otros.
En su comunicación en Brasil, la marca enfatizó que el nuevo frente “mejora el efecto aerodinámico y realza la presencia del vehículo”.
También hay un rediseño de las llantas de 17 pulgadas (bitono en la versión Premier) y de las luces traseras, que ahora tienen fondo negro. Las barras son de serie, pero serán negras en la variante de entrada y cromadas en la Premier.
Entonces, para resumir, el modelo LTZ equipa:
- Llantas de 17"
- Espejos eléctricos, con plegado manual
- Alerón trasero
- Iluminación Full LED automática
- Barras de techo negras
El modelo Premier agrega o modifica:
- Espejos eléctricos abatibles eléctricamente
- Barras de techo color carrocería
- Sunroof panorámico
- Neblineros LED
Las dimensiones son exactamente las mismas, con 4,27 metros de largo, 2,57 metros entre ejes y 393 litros de capacidad en el maletero, asi como un despeje de 157 mm al piso.
En cuanto al interior, hay un nuevo del tablero para darle espacio a una doble pantalla que une los marcadores digitales de 8" y el sistema multimedia de 11" MyLink, y que reemplaza la pantalla unitaria puesta en voladizo. Ofrecerá Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico.
El interior también evoluciona con materiales de mejor calidad, nuevas combinaciones bitono, aire acondicionado automático y un volante forrado en cuero con ajuste en altura y profundidad. Además, incluye espejo retrovisor electrocromático, apoyabrazos trasero y asientos regulables de forma manual.
Hacemos un repaso por el equipamiento de la gama. El modelo LTZ contempla:
- Interior en cuero sintético negro
- Acceso Keyless (Easy Entry)
- Volante multifunción (audio, computador a bordo, control crucero) con ajuste en dos ejes, tapizado en cuero
- Climatizador
- Sistema multimedia MyLink de 11"
- Conectividad a Android Auto y Apple CarPlay inalámbrico
- Soporte para OnStar y myChevrolet App con encendido remoto
- WiFi
- Cámara de retroceso
- Enchufes USB (x2) y Bluetooth
- Cluster de 8"
El modelo Premier, agrega o modifica:
- Interior bitono en cuero sintético negro y café
- Cargador inalámbrico
En materia de seguridad, la única diferencia entre las versiones LTZ y Premier tienen que ver con el sensor de lluvia y el sensor de estacionamiento frontal. De serie, todos llevan:
- 6 airbags (frontales, laterales y de cortina)
- Cinturones de seguridad de 3 puntos
- Inmovilizador de motor (Immobilizer)
- Control Electrónico de Estabilidad (ESC)
- Alerta de cinturón de seguridad
- Indicador de cinturón de seguridad en asientos traseros
- Indicador de nivel de aceite
- Anclajes ISOFIX para sillas infantiles
- Alarma antirrobo
- Indicador de presión de neumáticos (TPMS)
- Sensor de retroceso
- ADAS:
- Alerta de punto ciego
- Indicador de distancia con el vehículo de adelante
- Alerta de colisión frontal
- Frenado autónomo de emergencia a bajas velocidades
En cuanto a la mecánica, y tal como ocurrió con el nuevo Onix, Chevrolet añadió mejoras pequeñas en sus motores para ganar potencia y eficiencia, al menos en Brasil.
En Chile se mantendrá el tres cilindros gasolinero de 1.2 litros Turbo, que en Brasil eroga ahora 139 Hp y 220 Nm (+7 Hp y 30 Nm), pero según lo anunciado por Chevrolet Chile, acá entregará 130 Hp y 190 Nm de torque.
Este motor estará acompañado de una transmisión automática de seis velocidades. La marca indicó en Brasil que se hicieron ajustes en la dirección eléctrica, en la suspensión y en el motor, para mejorar la suavidad de marcha y precisión, pero, nuevamente, no sabemos qué ajustes específicos se realizaron. Los frenos son de disco en el frente y de tambor en el eje trasero.
