Era de esperarse que la guerra y los cambios en el MEPCO generaran un efecto inmediato en la comercialización de vehículos ecológicos. Si antes una persona tenía algunas opciones de compra y aun no se definía, probablemente hoy la situación lo ha presionado a tomar directamente "esa" alternativa electrificada por la que aún no se atrevía, simplemente porque hoy los combustibles son mucho más caros: más del 30%.
Y es lamentable saber que la decisión es forzada por un hecho político y no porque hay un cambio en la infraestructura o en el precio de los autos.
ANAC declara 5.893 unidades inscritas y una expansión de 148% durante marzo. Para ponerlo en perspectiva, son 11.910 unidades comercializadas en lo que va del año, con un crecimiento de 94,1% en comparación con igual período de 2025. O sea, más de la mitad del acumulado se logró solamente en un mes.
¿Cómo le fue a los no enchufables?
Los más vendidos, por supuesto que son los no enchufables (HEV, MHEV) los cuales totalizaron 8.498 unidades y registraron un aumento acumulado de 83,3% en lo que va del año. En el detalle, los microhíbridos alcanzaron las 4.833 unidades, con un alza de 74,1%, mientras los híbridos convencionales sumaron 3.665 unidades y mostraron un crecimiento de 97,1%.
Suzuki, como siempre, fue la marca más vendida entre los no enchufables con 1.204 unidades, seguida de Toyota (728) y Peugeot (645). En el acumulado, se mantiene el mismo orden: Suzuki con 2.703 unidades a marzo, seguida de Toyota con 1.798 unidades y Peugeot con 989 unidades.
¿Cómo le fue a los enchufables?
En el caso de los enchufables (BEV, PHEV y PEREV) las cifras de venta llegaron a 3.412 unidades, con un crecimiento acumulado de 127,2% y en marzo específicamente un crecimiento de 237,9%, pero todavía representando un bajo porcentaje dentro del total de ventas en el país: sólo un 4,6% del total de vehículos vendidos este año son electrificados enchufables.
En este último grupo tecnológico, los vehículos 100% eléctricos (BEV) sumaron 1.802 unidades acumuladas, con un crecimiento de 61,3%; de las cuales son 1.008 unidades vendidas solo en marzo (+168,8%). Por su parte, los híbridos enchufables (PHEV y P-EREV) alcanzaron las 1.610 unidades en el año, con un aumento acumulado de 318,2%, y 766 de ellas fueron inscritas en marzo (+148%).
Tesla fue la marca más vendida entre los enchufables con 356 unidades, seguida de BYD (349) y Changan (196). En el acumulado, BYD es la marca más vendida, con 603 unidades a marzo, seguida de Tesla (537) y Changan (425).
Top 15 - Ranking marcas electrificados enchufables (ene-mar)
- BYD: 603 un (17,7%)
- Tesla: 537 un (15,7%)
- Changan: 425 un (12,5%)
- Volvo: 271 un (7,9%)
- Riddara: 120 un (3,5%)
- Jac: 106 un (3,1%)
- Omoda - Jaecoo: 105 un (3,1%)
- Maxus: 102 un (3%)
- Chery: 90 un (2,6%)
- Renault: 90 un (2,6%)
- Leapmotor: 84 un (2,5%)
- GWM: 80 un (2,3%)
- DFSK: 78 un (2,3%)
- Chevrolet: 68 un (2%)
- Jetour: 61 un (1,8%)
Top 15 - Ranking marcas electrificados no enchufables (ene-mar)
- Suzuki: 2.703 un (31,8%)
- Toyota: 1.709 un (21,2%)
- Peugeot: 989 un (11,6%)
- Hyundai: 637 un (7,5%)
- Ford: 463 un (5,4%)
- MG: 219 un (2,6%)
- Foton: 211 un (2,5%)
- Jeep: 193 un (2,3%)
- BMW: 166 un (2%)
- GWM: 136 un (1,6%)
- Lexus: 116 un (1,4%)
- Opel: 113 un (1,3%)
- Audi: 112 un (1,3%)
- Nissan: 94 un (1,1%)
- Land Rover: 73 un (0,9%)
