Autos que se transforman los hemos visto antes. No, no hablamos de Transformers, sino que de autos que pueden adecuarse a otros formatos. Ok, es cierto, no son comunes y probablemente el ejemplo más "light" de esto son los convertibles, en especial los de techo duro. Quizás autos como el Jeep Wrangler han podido ofrecer un poco más de modularidad, al poder sacar el techo rígido y dejar la jaula de seguridad al descubierto, o sacando porciones del techo para lograr un formato "targa".
Con las camionetas siempre ha estado la fantasía de cruzar la línea entre un modelo familiar y cerrado y un vehículo de trabajo. Después de todo, la plataforma de una camioneta usualmente es usada posteriormente para un SUV, ejemplo que hemos visto de sobra. Y también están las famosas "cupulas" para cerrar los pick-ups: quien no ha visto una. Pero camionetas como la Subaru Baja o la Chevrolet Avalanche, comenzaron a borrar la línea con una mampara plegable, que nos permita conectar el espacio de carga con la cabina.
Una marca que lo logró y que lo demostró con hechos concretos fue Changan, justamente el año pasado en tiempos de Autoshow, con la Nevo E07. A medio camino entre un Pontiac Aztek y un Tesla Cybertruck, configura un modelo que puede ser un SUV, camioneta o lo que quieras. Tiene una mampara plegable, techo corredizo que cubre la zona de carga y un maletero de apertura vertical.
Pero Chery propone algo mucho más utilitario, al contar con una silueta de SUV tradicional. Por lo que se sabe, es el futuro de la línea Tiggo y hay planes para su comercialización global.
¿Qué se sabe del Chery Tiggo V?
Chery no quiso dar muchos detalles del modelo, pero sabemos que se llama Tiggo V por "versatilidad", "valor" y "victoria", haciendo alusión a que este auto podría solucionar todos los probables escenarios de movilidad que una familia podría tener.
El Tiggo V es un auto grande, de 4,9 metros de largo y 2,9 metros entre ejes, con 220 mm de despeje y capacidad de vadeo entre 650 y 700 mm, según si es el modelo con motor térmico o la versión PHEV. Esta carrocería permite tres tipos de formato, según la marca:
- Primero está el SUV tradicional de dos filas de asientos, el que libera un enorme espacio de carga en la parte trasera.
- Después está el SUV de tres filas de asientos, a pesar de que la marca insiste en promocionarlo como un monovolumen, principalmente porque hay una versión de plazas centrales tipo "capitán". Se entiende finalmente que es una configuración netamente de pasajeros.
- Finalmente está la camioneta, donde la sección trasera del techo se desmonta y se coloca una mampara. Chery declara que comercializará muchos accesorios que permitan hacer uso del pick-up, sin tanta modificación.
La marca no ha declarado propulsores, pero se habló de implementar una de las unidades Chery Super Hybrid (PHEV) que ya conocemos en modelos vigentes, con un consumo de 16,6 km/l del motor térmico de apoyo. Por el lado tecnológico, el Tiggo V contará con estacionamiento automatizado y remoto, climatización con filtro N95, entre otros.
(Imágenes por Autohome)
