Anticipado hace un tiempo atrás con el nombre clave "HX", GWM aprovecha la vitrina de Beijing para mostrar al H10, su nuevo buque insignia, un modelo que quedará por sobre el H9 y que concentra la mayor cantidad de tecnología que Haval tiene disponible para su gama de productos. Como sabemos, Great Wall Motors tiene varias marcas y todas lideran algún tipo de desarrollo específico. Al ser Haval la cara más "generalista" del fabricante especialista en SUVs, este modelo servirá para ofrecer de una pasada, algunas de las mejores cualidades de Wey, Tank u Ora.
Este H10 es un modelo grande. Mide entre 5.138 mm y 5.299 mm de largo, según la configuración que elijas: dos filas y cinco plazas o tres filas y seis plazas. Su ancho es de 2.050 mm y su alto, de 1.970 mm, con una distancia entre ejes de tres metros, que se conserva en ambas variantes.
Desde el arribo del Land Rover Defender, que muchos fabricantes han visto que es posible desarrollar un SUV de diseño tradicional pero con tecnología moderna. En varios casos, lamentablemente, las derivaciones son muy cercanas a la referencia inicial y en otros casos, han sabido implementar su propio lenguaje de diseño. En el caso de Haval, nos encontramos con manillas convencionales, una parrilla parcialmente cerrada, focos cuádruples en ambos costados y parachoques ligeramente más protuberantes. Las ventanas traseras dan la sensación de una gran superficie vidriada, al envolver los postes traseros con una moldura en color "piano black" (puede personalizarse), mientras que en la zaga, la rueda colgada tras el portalón y las luces en los costados, nos llevan al mundo de Tank, con una apariencia más tradicional.
Cierran el conjunto, las barras en el techo, enormes llantas de 20" y las pisaderas, las que pueden ser retráctiles. El techo, aparte de delatar el uso de un sistema LiDAR, puede equiparse con dos tipos de sunroof panorámico y en color blanco o negro.
En cuanto a tecnología, el H10 se alza sobre la arquitectura modular GWM One, que sigue los mismos principios vistos en fabricantes como BMW donde, en lugar de optar por una plataforma dedicada pero limitada, esta permite albergar distintos propulsores con mínimas intervenciones y manteniendo un paquete base de módulos y elementos en común. La plataforma está preparada para soportar sistemas de 900v en algunos autos y procesamiento asistido por inteligencia artificial.
En el caso del H10, se ofrecerán dos versiones del tren motriz Hi4 PHEV, donde participan motores 1.5 Turbo de 167 Hp o 2.0 Turbo de 238 Hp, asociado a dos motores eléctricos con X potencia. La batería de 42,8 kWh y el sistema de 800v le confieren la habilidad de cargarse rápidamente y también de lograr entre 176 y 180 kilómetros en modo 100% eléctrico, aunque estas cifras son entregadas por la homologación local.
Lo único que Haval no ha revelado es el interior y las especificaciones tecnológicas finales del modelo, por lo que habrá que esperar más para conocerlo.
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