Great Wall Motor presenta en esta edición del Salón de Beijing la variante híbrida enchufable (Hi4-Z) de su todoterreno de lujo Tank 700, sumado a pequeños cambios de apariencia que le confieren un estilo más deportivo, algo que resulta poco habitual en un todoterreno con chasis de largueros. Este modelo está presente en el mercado chino desde 2024, acumulando cerca de las veinte mil unidades en un lapso de casi dos años.
Externamente, los cambios de apariencia del modelo MY26 dicen relación con la inclusión de un parachoques delantero y trasero más grande,un alerón superior que preside el portalón posterior abatible, además de un difusor deportivo. De costado, presenta neumáticos que albergan llantas de 22", sumado a la adición en su frontal de nuevas luces LED adaptativas.
En cuanto a sus cotas, éstas llegan a los 5.105 mm de largo, 2.061 mm de ancho y 1.985 mm de alto, con una batalla que alcanza los 3.000 mm. Suma a lo anterior un despeje de variable entre los 200 y los 249 mm, gracias a su suspensión neumática regulable a voluntad.
Por dentro, las pantallas inundan su habitáculo, partiendo en la zona de las plazas delanteras con un cuadro de instrumentos LCD de 12,3", apoyado por la pantalla táctil flotante del sistema de infoentretenimiento de 15,6.". Pero, los diseñadores también pensaron en los ocupantes de las plazas traseras, habilitando una pantalla de 17,3" en el techo, De serie, las cinco plazas cuentan con calefacción,ventilación y masaje en 10 puntos, mientras que otras amenidades consideran un minirefrigerador de 5,4 litros y un sistema de audio con 21 parlantes.
En términos de oferta motriz está disponible en China con dos versiones híbridas enchufables: el Hi4-T y el Hi4-Z, las que son totalmente distintas en su estructura. Veamos por qué.
El Hi4-Z. Incorpora un motor turboalimentado de 2 litros con una potencia máxima de 185 kW (248 Hp). Este motor se combina con un sistema de propulsión eléctrica que integra una transmisión 3DHT y un motor eléctrico de 215 kW (288 Hp). Un tercer motor eléctrico, ubicado en el eje trasero, produce 240 kW (322 Hp). La potencia máxima de este sistema es de 635 kW (864 Hp). Una batería ternaria NMC de 59,05 kWh alimenta el sistema, proporcionando una autonomía de 190 km en modo eléctrico según el ciclo WLTC.
Sin embargo, tiene una desventaja importante: la ausencia de una conexión mecánica entre los ejes. Si el eje trasero pierde tracción en terrenos difíciles, el vehículo perderá 240 kW de potencia. Por lo tanto, esta modificación está pensada para desplazamientos urbanos eficientes, no para la conducción todoterreno.
En cambio, la variante Hi4-T, porta un bloque V6 gasolinero de 3 litros con 265 kW (355 Hp) y una caja de cambios automática de 9 velocidades. Un motor eléctrico de 130 kW (174 Hp) se ubica entre el motor de combustión interna y la caja de cambios. Una batería ternaria NMC de 37,1 kWh alimenta el motor eléctrico. Puede recorrer hasta 90 km con una sola carga de batería.
