Opel no se aguantó al Salón de París y decidió que era momento de mostrarnos al segundo integrante de la familia GSE (Grand Sport Electric). Tras el Mokka GSE, llega el Corsa GSE, el cual revisita al primer Corsa GSI de finales de los ochenta y que tomará la posta de los Corsa OPC que conocimos hace algunas generaciones atrás. Si bien los de Opel no quieren contar todo aun, hay fotos e importantes datos que compartir.
¿Cómo es el Opel Corsa GSE por fuera?
Muy como son los alemanes, la parte deportiva se revela solo en los detalles. No es un auto extravagante y cualquiera podría confundirlo con un Corsa normal, al menos hasta que comienzas a mirar lo que importa: el faldón delantero específico, las insignias negras, los pasos de rueda en color negro brillante (al igual que el techo), el spoiler posterior y obvio, las enormes llantas de 18" con neumáticos Michelin Pilot Sport 4S, donde también se pueden apreciar los cálipers del sistema de frenos de cuatro pistones, firmado por Alcon y de color amarillo fluorescente.
Los guiños al GSE original resaltan más cuando vemos a los dos autos de impecable color blanco, de lado a lado. La insignia GSE estampada en las puertas rememora el diseño y la posición de las calcomanías del primer Corsa GSI, mientras que el diseño de las llantas con tres grandes aperturas, también es un guiño moderno al del original.
¿Cómo es el Opel Corsa GSE por dentro?
Los más fanáticos se alegraran al ver el tapiz de las butacas, con un patrón tipo tartán, pero simplificado, que rememora al de las butacas del GSI, aunque ahora con acentos amarillos y mezcla de cuero con gamuza. El amarillo también lo podemos ver en los cinturones de seguridad y en los fondos de pantalla.
Infaltable en cualquier auto deportivo, son los pedales de aluminio, el volante deportivo tapizado en cuero y alcántara y algunas insignias extras para que no te olvides que andas en un GSE.
En las pantallas de supervisión se alza el nuevo menú GSE, el cual permite monitorear la fuerza G, valores de aceleración y potencia, datos de gestión de la batería, entre otros.
El equipamiento es acorde a lo esperable en un auto de este tipo: asientos y volante calefactables, cámara de retroceso en 180 grados, acceso Keyless y hasta un sistema de carga bidireccional integrado (V2L) que puede utilizarse para alimentar gadgets, bicicletas eléctricas y hasta parrillas eléctricas, directamente desde la batería del vehículo: lo que tú quieras.
¿Cuánta potencia tiene el Opel Corsa GSE?
Así como el Opel Corsa está basado en el Peugeot 208, el Corsa GSE está basado en el 208 e-GTI. Eso significa que tiene un motor eléctrico frontal de 280 Hp y 345 nm de torque, igual que el Mokka GSE. Ahora, esa potencia solo está disponible cuando activas el modo Sport. Si andas en modo Normal, la potencia baja a 230 Hp, mientras que el modo Eco ataja al rayo limitando su velocidad máxima a solo 150 km/h y las capacidades del modelo: sabemos que es el modo que menos vas a usar.
Lo que sí es llamativo es que, mientras el 208 e-GTI alcanza los 100 km/h en 5,7 segundos, el Corsa GSE lo hace en 5,5. Además, estas cifras lo ponen por encima del Alpine A290 (6,4s) y del MINI Cooper JCW (5,9s), dos de sus rivales, a la espera del ID. Polo GTI, que por lo que se sabe, no será más potente.
Aparte de la batería de 54 kWh (51 kWh de capacidad útil) con mejoras en la refrigeración, el Corsa GSE emplea una suspensión deportiva y rebajada con elementos específicos, además de neumáticos de alto desempeño, los frenos Alcon que ya mencionamos, una recalibración de los pedales y la dirección, así como un diferencial autoblocante Torsen multidisco.
¿El resto? Habrá que esperar a octubre para conocerlo en París y ver si más tarde Stellantis decide traerlo a Chile.
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