La segunda generación del Nissan Kicks fue presentada en Chile recién a finales del año pasado, pero en Japón se acaba de estrenar. Lo interesante es que en la tierra del Sol naciente debutó con la más reciente evolución del sistema híbrido e-Power, además de incorporar por primera vez la tecnología de tracción integral eléctrica e-4ORCE.
Donde sí hay mayores diferenciadores es el habitáculo, ya que además del obligatorio volante a la derecha, tenemos que al menos en fotografías, algunos acabados lucen ligeramente más cuidados. Dependiendo del nivel de equipamiento, incorpora una pantalla dual de 12.3 pulgadas, asientos Zero Gravity, tapicería en piel sintética perforada de origen no animal, una toma de corriente de 100 volts capaz de alimentar dispositivos externos y el sistema NissanConnect con servicios de Google integrados. 
Donde las cosas cambian es el apartado técnico. Y es que este nuevo Nissan Kicks 2027 para Japón es impulsado por un sistema e-Power de tercera generación, denominado “5 en 1”, ya que integra un motor eléctrico, generador, inversor, reductor y multiplicador en un solo conjunto más compacto y ligero.
Cabe mencionar que, en este caso, tenemos un motor de gasolina de tres cilindros y 1.4 litros que desarrolla 97 Hp y cuya función es exclusivamente generar energía para alimentar la batería de ion-litio. La propulsión corre completamente a cargo de los motores eléctricos, siguiendo la filosofía característica de e-Power.
En las versiones de tracción delantera, el motor eléctrico principal desarrolla 142 Hp y 190 Nm de par, mientras que las variantes equipadas con el sistema e-4ORCE añaden un segundo motor trasero de 67 Hp para mejorar la capacidad de tracción y el comportamiento dinámico. Según Nissan, esta evolución permite mejorar la eficiencia de combustible en más de 10% respecto al sistema anterior.
Todas las versiones del nuevo Kicks e-Power 2027 cuentan con el sistema ProPILOT y el paquete de asistencias Nissan Safety Assist 360. Entre las novedades destacan funciones avanzadas para el monitor de visión periférica, incluyendo vista frontal amplia, vista de cofre invisible y visualización tridimensional. También se mejoró el sistema de frenado autónomo de emergencia y se añadieron asistencias como monitoreo e intervención de punto ciego, así como alerta de tráfico cruzado trasero.
Por ahora no existe confirmación para el mercado chileno. Pero, ahora con nuevo representante en Chile, sin duda esta variante sería una gran adición que incrementaría la cartera de clientes de un modelo que en su primera camada tuvo gran aceptación.
