Morgan a lo largo de su historia, siempre se ha caracterizado por saber conjugar el tradicional concepto del auto británico, con algunas tecnologías actuales, acompañado por una fabricación artesanal y de bajo volumen. Ahora se ha encargado de escribir un nuevo hito en su trayectoria como lo es la develación de la variante Coupé de su modelo Midsummer, cuya variante a cielo abierto, la conocimos desde hace poco más de dos años, siempre en colaboración con Pininfarina.
¿Cómo se gestó este nuevo Morgan Midsummer Coupé?
El proyecto comenzó con una simple conversación. Tras la presentación de Midsummer en 2024, un cliente se acercó a Morgan con la idea de crear una versión de techo fijo de la célebre barchetta. Lo que siguió fue un programa que, en última instancia, requeriría un nuevo lenguaje de diseño, una nueva arquitectura estructural y una expansión significativa de las técnicas de carrocería exploradas por primera vez durante la creación de Midsummer.
El Midsummer Coupé es quizás la expresión más clara de esa capacidad, ilustrando cómo la ingeniería contemporánea y la artesanía tradicional pueden combinarse para crear algo profundamente personal.
¿Esta nueva variante del Morgan Midsummer requirió un nuevo desarrollo estructural?
El núcleo del proyecto reside en un nuevo sistema estructural que incorpora pilares A de aluminio mecanizado, acristalamiento estructural adherido y construcción con remaches avellanados. En conjunto, estos elementos permiten que el techo y el acristalamiento contribuyan directamente a la rigidez del vehículo, aumentando esta a la vez que se mantienen las proporciones distintivas y el refinado carácter de turismo del diseño.
El parabrisas y el techo de cristal están unidos directamente a la estructura de aluminio, lo que permite una distribución más uniforme de las cargas en todo el vehículo y garantiza que cada componente principal cumpla múltiples funciones. Cabe señalar que término de peso, esta versión pesa apenas un 2,5% más que un Supersport con techo rígido.
En términos mecánicos mantiene el motor de seis cilindros en línea de origen BMW, el cual entrega una potencia de 335 Hp y se acopla a una transmisión automática de ocho velocidades.
¿Cómo es exteriormente el Morgan Midsummer Coupé?
Los diseñadores de Pickersleigh Road se replantearon las proporciones del auto, dando lugar a una interpretación más definida de la filosofía de diseño que hay detrás de este modelo. Es así como su cúpula acristalada introduce una nueva tensión visual en la silueta, creando una sensación de propósito y elegancia únicas en este proyecto. Visto desde el ángulo de tres cuartos trasero, la línea del techo se integra a la perfección con la carrocería, creando una forma continua que guía la mirada desde el parabrisas hasta el borde posterior del vehículo.
El techo se concibió tanto para la experiencia de conducción como para el impacto visual. Un mayor refinamiento, una mejor protección contra la intemperie y una mayor capacidad para viajes largos permiten disfrutar del Midsummer Coupé en una gama más amplia de condiciones, a la vez que definen el carácter distintivo del vehículo.
Por otro lado, sus puertas más altas crean una definida línea de cintura de aluminio que integra la manilla de la puerta en su estructura, mientras que los paneles inferiores de la carrocería de acero inoxidable pulido proporcionan una conexión visual con la barchetta Midsummer original. Calza nuevas llantas de aluminio forjado de 19" presentan el diseño de llanta más complejo de Morgan hasta la fecha, mientras que un gráfico central de acero inoxidable se extiende a lo largo del vehículo, creando un hilo conductor visual que une el diseño exterior e interior.
¿Cómo es el interior del Morgan Midsummer Coupé?
Su techo acristalado provee de abundante luz natural a toda la cabina. Un material distintivo del modelo original, la teca, está presente en todo el habitáculo, además de establecer una continuidad visual. Este material combinado con aluminio, cuero y detalles de diseño, redunda en un interior de gran calidad y con materiales agradables al tacto.
El selector de marchas de aluminio de nuevo diseño incorpora una incrustación de teca, mientras que los botones de los alzavidrios están integrados en la propia estructura del techo. Los parasoles y el retrovisor, también con incrustaciones de teca, están montados sobre un robusto raíl de aluminio que recorre todo el ancho del habitáculo, reforzando la precisión y la artesanía que caracterizan el proyecto.
Tras su debut público, se unirá a la Colección Louwman en La Haya, formando parte de una de las colecciones de automóviles históricos más importantes del mundo.
